Cầu Sinh Thái Đại Dương Gần Đến “Nụ Hôn Cuối Cùng”, Hứa Hẹn Tuyến Đường Nhanh Hơn Qua Đại Tây Dương – Thái Bình Dương Cho Các Nhà Xuất Khẩu Brazil

Các kỹ sư Paraguay xác nhận vào cuối ngày 29 tháng 5 rằng chỉ còn lại 21 mét mặt cầu để nối hai nửa của Cầu Bioceanic bắc qua sông Paraguay, một công trình then chốt của Hành lang Capricorn Bioceanic kết nối Porto Murtinho (Mato Grosso do Sul) với Carmelo Peralta ở Paraguay. Khi hoàn thành—dự kiến vào tháng 8—cấu trúc cáp treo dài 1,3 km này sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển bằng xe tải giữa vùng nông nghiệp Brazil và các cảng Thái Bình Dương của Chile lên đến 10 ngày. Hành lang này, được tài trợ một phần bởi BNDES của Brazil và nguồn lực Itaipu của Paraguay, được xem là câu trả lời của Nam Mỹ cho các tuyến vận tải đông-tây ở châu Á. Đối với các nhà xuất khẩu đậu nành Brazil, cây cầu có thể giúp giảm chi phí logistics từ 25 đến 30 USD mỗi tấn, theo Trung tâm Logistics Bắc-Nam. Cơ quan Thuế Liên bang Brazil đã triển khai một đơn vị hải quan di động trên bờ sông Brazil để thử nghiệm quy trình thông quan không giấy tờ, sẽ trở thành quy trình cố định khi cầu chính thức đi vào hoạt động. Đối với các chuyên gia về vận tải, dự án mở ra cơ hội làm việc mới tại các thị trấn biên giới hẻo lánh và dự kiến sẽ thúc đẩy lượng khách doanh nghiệp khi các nhà thầu đua nhau xây dựng hạ tầng đường bộ và kho bãi hỗ trợ. Các công ty nên theo dõi các thỏa thuận nhập cư sắp tới: quan chức Paraguay đã đề xuất chế độ miễn thị thực chung cho tài xế và kỹ thuật viên dự án nhằm tạo điều kiện qua lại trong ngày trong giai đoạn tăng tốc thi công. Các nhóm môi trường vẫn giữ thái độ thận trọng, lo ngại về tác động tiềm tàng đến vùng đất ngập nước Pantanal. Chính quyền Brazil khẳng định hệ thống thu phí điện tử và cảm biến cân xe lưu động sẽ tài trợ cho việc giám sát môi trường theo thời gian thực—công nghệ này, nếu thành công, có thể trở thành mô hình cho các dự án xuyên biên giới quy mô lớn trong tương lai.