Most na Oceanie Bioceanicznym zbliża się do „ostatniego etapu”, obiecując szybszą trasę między Atlantykiem a Pacyfikiem dla brazylijskich eksporterów

Paragwajscy inżynierowie potwierdzili pod koniec 29 maja, że do połączenia dwóch części Mostu Bioceanicznego nad rzeką Paragwaj pozostało jedynie 21 metrów pomostu. To kluczowy element Korytarza Bioceanicznego Koziorożca, łączącego Porto Murtinho (Mato Grosso do Sul) z Carmelo Peraltą w Paragwaju. Po ukończeniu – obecnie planowanym na sierpień – 1,3-kilometrowa konstrukcja podwieszana skróci czas przejazdu ciężarówek między brazylijskim zagłębiem rolniczym a portami na Pacyfiku w Chile nawet o 10 dni. Korytarz, współfinansowany częściowo przez brazylijski BNDES oraz paragwajskie zasoby Itaipu, jest postrzegany jako odpowiedź Ameryki Południowej na azjatyckie szlaki transportu wschód–zachód. Dla brazylijskich eksporterów soi most może obniżyć koszty logistyczne o 25–30 USD za tonę, według Centro Norte-Sul de Logística. Receita Federal już uruchomiła mobilną jednostkę celną po brazylijskiej stronie rzeki, aby ćwiczyć bezpapierowe procedury odpraw, które staną się standardem po otwarciu mostu. Dla specjalistów ds. mobilności projekt oznacza nowe miejsca pracy na posterunkach granicznych w odizolowanych miasteczkach oraz prawdopodobny wzrost ruchu biznesowego, gdy wykonawcy będą się ścigać w budowie dróg i magazynów wspierających infrastrukturę. Firmy powinny śledzić nadchodzące porozumienia imigracyjne: paragwajskie władze zaproponowały wspólny system zwolnień wizowych dla kierowców i techników projektu, umożliwiający przekraczanie granicy tego samego dnia podczas fazy rozruchowej. Organizacje ekologiczne pozostają ostrożne, wskazując na możliwe skutki dla mokradeł Pantanalu. Brazylijskie władze zapewniają, że elektroniczne bramki poboru opłat i czujniki ważenia w ruchu będą finansować monitoring siedlisk w czasie rzeczywistym – technologię, która w przypadku powodzenia może stać się wzorem dla przyszłych transgranicznych megaprojektów.