Ponte Bioceânica se Aproxima do ‘Beijo Final’, Prometendo Rota Mais Rápida entre Atlântico e Pacífico para Exportadores Brasileiros

Engenheiros paraguaios confirmaram no final do dia 29 de maio que restam apenas 21 metros de tabuleiro para unir as duas partes da Ponte Bioceânica sobre o Rio Paraguai, peça-chave do Corredor Bioceânico Capricórnio que liga Porto Murtinho (Mato Grosso do Sul) a Carmelo Peralta, no Paraguai. Com conclusão prevista para agosto, a estrutura estaiada de 1,3 km reduzirá em até dez dias o tempo de trânsito de caminhões entre o coração agrícola do Brasil e os portos chilenos no Pacífico. O corredor, financiado em parte pelo BNDES do Brasil e pelos recursos da Itaipu do Paraguai, é visto como a resposta da América do Sul às rotas de frete leste-oeste da Ásia. Para os exportadores brasileiros de soja, a ponte pode reduzir em US$ 25 a 30 por tonelada os custos logísticos, segundo o Centro Norte-Sul de Logística. A Receita Federal já instalou uma unidade móvel de alfândega na margem brasileira do rio para testar procedimentos de liberação sem papel, que se tornarão permanentes após a inauguração da ponte. Para os profissionais de mobilidade, o projeto representa novas oportunidades de postos de trabalho em cidades fronteiriças isoladas e um provável aumento no fluxo de visitantes de negócios, à medida que empreiteiras aceleram a construção de rodovias e armazéns de apoio. As empresas devem acompanhar os acordos migratórios que estão por vir: autoridades paraguaias propuseram um regime conjunto de isenção de visto para motoristas e técnicos do projeto, permitindo travessias no mesmo dia durante a fase de implantação. Grupos ambientais permanecem cautelosos, citando possíveis impactos no Pantanal. As autoridades brasileiras garantem que um pedágio eletrônico e sensores de pesagem em movimento financiarão o monitoramento em tempo real do habitat — tecnologia que, se bem-sucedida, pode servir de modelo para futuros megaprojetos transfronteiriços.