
パラグアイの技術者たちは5月29日遅く、パラグアイ川に架かるバイオセアニック橋の両岸をつなぐデッキが残りわずか21メートルであることを確認しました。この橋は、マトグロッソ・ド・スル州ポルト・ムルティーニョとパラグアイのカルメロ・ペラルタを結ぶカプリコーン・バイオセアニック回廊の要となる構造物です。完成は現在8月に予定されており、全長1.3キロメートルのケーブルステイ橋は、ブラジルの農業地帯とチリの太平洋港間のトラック輸送時間を最大10日短縮します。
この回廊は、ブラジルのBNDESとパラグアイのイタイプ資金の一部によって資金提供されており、南米版のアジア東西貨物ルートとして期待されています。ブラジルの大豆輸出業者にとっては、物流コストが1トンあたり25~30米ドル削減される可能性があると、セントロ・ノルテ・スル・デ・ロジスティカは見込んでいます。
ブラジル税関はすでに河岸に移動式税関ユニットを配備し、橋の開通後に恒久化されるペーパーレス通関手続きをリハーサル中です。交通専門家にとっては、孤立した国境の町での新たな勤務機会が生まれ、道路や倉庫のインフラ建設を急ぐ請負業者の増加に伴い、ビジネス訪問者の増加も見込まれます。
企業は今後の移民協定にも注目すべきです。パラグアイ当局は、建設段階の同日越境を可能にするため、ドライバーや技術者向けの共同ビザ免除制度を提案しています。一方、環境団体はパンタナル湿地への影響を懸念し慎重な姿勢を示しています。ブラジル当局は、電子料金収受システムと動的重量測定センサーを活用し、リアルタイムで生息地を監視する計画を強調しており、この技術が成功すれば、将来の国境を越える大型プロジェクトのモデルとなる可能性があります。
この回廊は、ブラジルのBNDESとパラグアイのイタイプ資金の一部によって資金提供されており、南米版のアジア東西貨物ルートとして期待されています。ブラジルの大豆輸出業者にとっては、物流コストが1トンあたり25~30米ドル削減される可能性があると、セントロ・ノルテ・スル・デ・ロジスティカは見込んでいます。
ブラジル税関はすでに河岸に移動式税関ユニットを配備し、橋の開通後に恒久化されるペーパーレス通関手続きをリハーサル中です。交通専門家にとっては、孤立した国境の町での新たな勤務機会が生まれ、道路や倉庫のインフラ建設を急ぐ請負業者の増加に伴い、ビジネス訪問者の増加も見込まれます。
企業は今後の移民協定にも注目すべきです。パラグアイ当局は、建設段階の同日越境を可能にするため、ドライバーや技術者向けの共同ビザ免除制度を提案しています。一方、環境団体はパンタナル湿地への影響を懸念し慎重な姿勢を示しています。ブラジル当局は、電子料金収受システムと動的重量測定センサーを活用し、リアルタイムで生息地を監視する計画を強調しており、この技術が成功すれば、将来の国境を越える大型プロジェクトのモデルとなる可能性があります。
出典: MercoPress