Біоокеанський міст наближається до «останнього поцілунку», обіцяючи швидший маршрут між Атлантикою та Тихим океаном для бразильських експортерів

Парагвайські інженери підтвердили наприкінці 29 травня, що залишилось лише 21 метр настилу, щоб з’єднати дві частини Біоокеанського мосту через річку Парагвай — ключового елемента Каприкорнського біоокеанського коридору, який з’єднує Порту Муртіньйо (Мату-Гросу-ду-Сул) з Кармело Перальто в Парагваї. Після завершення — наразі запланованого на серпень — 1,3-кілометрова підвісна конструкція скоротить час транзиту вантажівок між аграрним серцем Бразилії та чилійськими тихоокеанськими портами до десяти днів. Коридор, частково фінансований бразильським BNDES та ресурсами Парагваю Ітайпу, вважається відповіддю Південної Америки на східно-західні вантажні маршрути Азії. Для бразильських експортерів сої міст може знизити логістичні витрати на 25–30 доларів США за тонну, за даними Центру Північ-Південь з логістики. Федеральна митна служба вже розгорнула мобільний митний пункт на бразильському березі річки для відпрацювання безпаперових процедур оформлення, які стануть постійними після відкриття мосту. Для фахівців з мобільності проєкт відкриває нові можливості для роботи на митних постах у віддалених прикордонних містах та, ймовірно, спричинить зростання ділового трафіку, оскільки підрядники поспішають збудувати супутню дорожню та складську інфраструктуру. Компаніям варто стежити за майбутніми угодами з імміграції: парагвайські чиновники запропонували спільний режим безвізового перетину для водіїв і технічних спеціалістів проєкту, що дозволить здійснювати перетин у той самий день під час етапу активного будівництва. Екологічні організації залишаються обережними, посилаючись на можливі наслідки для водно-болотних угідь Пантаналу. Бразильська влада запевняє, що електронна система оплати проїзду та датчики зважування в русі фінансуватимуть моніторинг середовища в режимі реального часу — технологія, яка, у разі успіху, може стати зразком для майбутніх транснаціональних мегапроєктів.