طوابير دامية ست ساعات في دوفر تكشف اختبار الصيف لنظام الحدود البيومترية للاتحاد الأوروبي على طرق المملكة المتحدة

حصل السياح البريطانيون على لمحة غير سارة عن نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) عندما تشكلت طوابير انتظار استمرت حتى ست ساعات في ميناء دوفر خلال عطلة نهاية الأسبوع في أواخر مايو. قامت شرطة الحدود الفرنسية في النهاية بإيقاف أجهزة مسح بصمات الأصابع والوجوه والعودة إلى ختم جوازات السفر يدويًا لتفريغ الازدحام، وهو إجراء طارئ يسمح به قانون الاتحاد الأوروبي في حالات الطوارئ. وأكد رد برلماني مكتوب نُشر في 28 مايو أن المملكة المتحدة تفاوضت مسبقًا على حد أدنى من عدد الموظفين الفرنسيين وخطة استجابة سريعة – لكن حتى هذه التدابير لم تكن كافية للحفاظ على انسيابية الحركة عند ذروة الازدحام.

تكتسب هذه الحادثة أهمية لأن دوفر كان أول معبر حدودي بريطاني يواجه النظام الجديد بشكل كامل، الذي بدأ العمل به في منطقة شنغن في 10 أبريل. وسيتم تطبيق نفس نظام التقاط البيانات البيومترية في نفق يوروتونيل في فولكستون وقطار يورواستار في محطة لندن سانت بانكراس خلال الأسابيع القادمة. ويتميز كلاهما بنسبة عالية من ركاب الأعمال ويعملان ضمن أوقات توقف ضيقة، مما يعني أن أي تأخير بسيط قد يؤدي بسرعة إلى تفويت الاجتماعات، وتعطيل جداول سلاسل التوريد، وخلق مشاكل في إدارة السفر للشركات.



يمكن للمشغلين تعليق جمع البيانات البيومترية قانونيًا لفترات تصل إلى ست ساعات، وحتى 90 يومًا خلال الصيف مع تمديد لمدة 60 يومًا، لكن مجموعات قطاع السفر تحذر من أن هذه الاستثناءات المؤقتة تقوض الهدف من النظام الذي يفترض أن يعزز الأمن ويسرع عبور الحدود. وتقول المفوضية الأوروبية إنها مددت هذه المرونة تحديدًا لتجنب "فوضى السفر الصيفية"، إلا أن شركات النقل تشتكي من أن التعليق المتكرر يجبرها على التعامل مع تغييرات مفاجئة في التوظيف والتواصل مع الركاب.

بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من المملكة المتحدة مقرًا لها، النصيحة مزدوجة: أولًا، يجب إدراج فترات توقف أطول في جداول الرحلات خلال شهري يوليو وأغسطس التي تعتمد على دوفر، ليشاتل أو يورواستار حتى يستقر النظام. ثانيًا، يجب بدء توعية الموظفين بالتغيير القادم – إذ سيُطلب من حاملي جوازات السفر البريطانية الحصول على تصريح سفر ETIAS الذي سيضاف إلى نظام EES اعتبارًا من أواخر 2026، ويتطلب التقديم قبل 96 ساعة على الأقل من موعد السفر. فرق الموارد البشرية والتنقل التي تتجاهل هذه المهل الزمنية قد تواجه رفض صعود الركاب، وهو خطر خاص في حالات الزيارات العاجلة للعملاء أو استدعاءات الطوارئ الهندسية.