Filas de seis horas em Dover indicam teste de verão para controles biométricos da UE nas rotas do Reino Unido

Turistas britânicos tiveram um aperitivo nada agradável do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia quando filas de até seis horas se formaram no Porto de Dover durante o feriado prolongado de final de maio. A Polícia de Fronteira francesa acabou desligando os totens de reconhecimento biométrico por impressão digital e reconhecimento facial, voltando a carimbar passaportes manualmente para aliviar o congestionamento, uma medida de contingência permitida pelas regras da UE em situações de emergência. Uma resposta parlamentar escrita, publicada em 28 de maio, confirma que o Reino Unido negociou previamente níveis mínimos de pessoal francês e um plano de resposta rápida – mas mesmo essas medidas não foram suficientes para manter o fluxo quando o volume de passageiros atingiu o pico.

O incidente é relevante porque Dover foi a primeira fronteira justaposta do Reino Unido a sentir o impacto total do EES, que entrou em vigor em toda a área Schengen em 10 de abril. O Eurotúnel em Folkestone e o Eurostar em Londres St Pancras implementarão a mesma captura biométrica nas próximas semanas. Ambos transportam uma alta proporção de passageiros a negócios e operam com tempos de parada muito curtos, o que significa que até atrasos modestos rapidamente se transformam em reuniões perdidas, cronogramas de cadeia de suprimentos comprometidos e dores de cabeça para gestores de viagens corporativas.



Os operadores podem legalmente suspender a coleta biométrica por blocos de até seis horas – e por até 90 dias durante o verão, com uma extensão de 60 dias – mas grupos do setor de turismo alertam que essas suspensões temporárias comprometem o objetivo do sistema, que é aumentar a segurança enquanto agiliza a passagem pela fronteira. A Comissão Europeia afirma que estendeu essa flexibilidade justamente para evitar o “caos nas viagens de verão”, mas as companhias reclamam que as suspensões repetidas as obrigam a lidar com ajustes de pessoal e comunicação com passageiros em curto prazo.

Para empresas multinacionais baseadas no Reino Unido, o conselho é duplo. Primeiro, incluir conexões mais longas nos itinerários de julho e agosto que dependam de Dover, LeShuttle ou Eurostar até que os sistemas estejam plenamente operacionais. Segundo, iniciar a educação dos funcionários sobre a próxima etapa da mudança – a autorização de viagem ETIAS, que será implementada sobre o EES a partir do final de 2026 e exigirá que portadores de passaporte britânico façam a solicitação com pelo menos 96 horas de antecedência da partida. Equipes de RH e mobilidade que não considerarem esses prazos correm o risco de ter viagens negadas no embarque, uma ameaça especialmente grave para visitas de última hora a clientes ou chamados emergenciais de engenharia.