Colas de seis horas en Dover anuncian la prueba veraniega de los controles biométricos de la UE en las rutas hacia Reino Unido

Los turistas británicos tuvieron un anticipo poco agradable del nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea cuando se formaron colas de hasta seis horas en el Puerto de Dover durante el fin de semana del festivo de finales de mayo. La Policía de Fronteras francesa finalmente apagó los puestos de escaneo de huellas dactilares y reconocimiento facial, y volvió al sellado manual de pasaportes para despejar el retraso, una medida de emergencia permitida por las normas de la UE. Una respuesta parlamentaria escrita publicada el 28 de mayo confirma que el Reino Unido había negociado niveles mínimos de personal francés y un plan de respuesta rápida con antelación, pero ni siquiera esas medidas lograron mantener el flujo cuando el volumen de viajeros alcanzó su pico.

Este incidente es importante porque Dover fue la primera frontera yuxtapuesta del Reino Unido en experimentar plenamente el EES, que entró en vigor en el área Schengen el 10 de abril. Eurotúnel en Folkestone y Eurostar en Londres St Pancras implementarán la misma captura biométrica en las próximas semanas. Ambos transportes tienen una alta proporción de pasajeros de negocios y operan con tiempos de espera muy ajustados, lo que significa que incluso retrasos modestos se traducen rápidamente en reuniones perdidas, alteraciones en las cadenas de suministro y problemas de responsabilidad para los gestores de viajes corporativos.



Los operadores pueden suspender legalmente la recogida biométrica por bloques de hasta seis horas, y hasta 90 días durante el verano con una extensión de 60 días, pero los grupos del sector advierten que estas exenciones temporales van en contra del objetivo del sistema, que es aumentar la seguridad mientras agiliza el paso fronterizo. La Comisión Europea afirma que ha ampliado esta flexibilidad precisamente para evitar el “caos en los viajes de verano”, pero las compañías se quejan de que las suspensiones repetidas les obligan a gestionar el personal y la comunicación con los pasajeros con muy poco tiempo.

Para las multinacionales con sede en el Reino Unido, el consejo es doble. Primero, incluir escalas más largas en los itinerarios de julio y agosto que dependan de Dover, LeShuttle o Eurostar hasta que los sistemas se estabilicen. Segundo, comenzar a educar a los empleados sobre la próxima capa de cambio: la autorización de viaje ETIAS, que se sumará al EES a finales de 2026 y requerirá que los titulares de pasaportes británicos soliciten la autorización al menos 96 horas antes de la salida. Los equipos de recursos humanos y movilidad que no tengan en cuenta estos plazos corren el riesgo de que se les niegue el embarque, una amenaza especialmente grave para visitas de clientes de última hora o llamadas de emergencia para ingenieros.