شركات الطيران تطالب بروكسل بتعليق فحوصات الحدود البيومترية الجديدة وسط مخاوف من "فوضى الطوابير"

حذرت شركة رايان إير في 2 يوليو من احتمال حدوث "انهيار صيفي" في مطارات الاتحاد الأوروبي ما لم يوقف الاتحاد تطبيق نظام الدخول/الخروج (EES) بشكل كامل، وهو قاعدة بيانات بيومترية تجمع بصمات الأصابع وصور الوجه للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي. وأشارت شركة الطيران منخفضة التكلفة إلى سبعة مطارات رئيسية تعاني بالفعل من تأخيرات، وانضمت إلى تحالف شركات الطيران الأوروبية (A4E) والمجلس الدولي للمطارات (ACI) في المطالبة بوقف مؤقت للنظام خلال شهري يوليو وأغسطس. وعلى الرغم من أن فنلندا طبقت النظام بسلاسة حتى الآن في مطار هلسنكي، إلا أن شركة فينافيا تؤكد أن معالجة الزوار القادمين لأول مرة من دول خارج الاتحاد تستغرق في المتوسط 90 ثانية، أي ثلاثة أضعاف الوقت الذي يستغرقه ختم جواز السفر التقليدي. وتقول شركات الطيران إن التكنولوجيا لا تزال "غير مكتملة" وأن هناك نقصًا في المعدات وسوء معاملة للموظفين.

للمسافرين الذين يجهلون كيف قد تؤثر قواعد نظام الدخول/الخروج المتطورة على وثائقهم، يقدم موقع VisaHQ الخاص بفنلندا (https://www.visahq.com/finland/) إرشادات محدثة حول متطلبات الدخول، والإجراءات البيومترية، ودعم تأشيرات شنغن. كما يوفر الموقع خدمات ترتيب مواعيد مستعجلة، ورصد التغييرات التنظيمية، ودعم عملاء على مدار الساعة، وهو ما يفيد فرق التنقل المؤسسي التي تعيد جدولة رحلاتها مع تكيف المطارات مع النظام الجديد.

إذا قررت المطارات المجاورة مثل برلين وميلانو وباريس تعليق تطبيق نظام الدخول/الخروج، فقد يشهد مطار هلسنكي زيادة في حركة المسافرين القادمين مع إعادة توجيه الرحلات المتجهة إلى منطقة شنغن عبر العاصمة الفنلندية. وقد دعت المفوضية الأوروبية إلى اجتماع طارئ الأسبوع المقبل مع رؤساء شرطة الحدود ومديري المطارات. وبموجب القواعد الحالية، يمكن للدول الأعضاء تعليق فحوصات النظام مؤقتًا لكنها ملزمة بإعادة تفعيلها بحلول سبتمبر. وينبغي لمديري التنقل المؤسسي متابعة أوقات الترانزيت في الرحلات التي تشمل موظفين من خارج الاتحاد الأوروبي يمرون عبر هلسنكي. وتقول فينافيا إنها ستضيف أكشاكًا متنقلة إذا تجاوزت طوابير الانتظار 30 دقيقة، لكنها توصي المسافرين بالتسجيل في النظام على رحلات خارج أوقات الذروة حيثما أمكن. وتأجيل التطبيق حتى عام 2027، وهو اقتراح تروج له مجموعات الصناعة، سيمنح المطارات وقتًا لبناء قاعات بيومترية مخصصة ودمج تدفقات البيانات مع أنظمة إدارة خدمات شركات الطيران.