أقرب خطوة نحو افتتاح أحدث بوابة دولية لأستراليا – مطار غرب سيدني الدولي (نانسي-بيرد والتون) – تم تحقيقها بوصول أول قطار مترو بدون سائق من أصل 12 إلى مستودع المشروع في أورشارد هيلز في 3 يوليو. تتألف هذه القطارات الثلاثية من طراز سيمنس، التي تم شحنها من فيينا لمسافة 23,000 كيلومتر، من ممرات واسعة جداً، وحوامل أمتعة تحت المقاعد، وشاشات تعرض معلومات الرحلات الجوية بشكل مباشر، مما يجعل تصميمها ملائماً لمسافري المطار. سيربط خط مترو سيدني – مطار غرب سيدني المحطة بمحطة سانت ماريز خلال 15 دقيقة فقط، مما يقلص بشكل كبير أوقات التنقل من البداية إلى النهاية للمديرين التنفيذيين القادمين إلى حدائق الأعمال في المنطقة الغربية سريعة النمو في المدينة. وصفت وزيرة النقل الفيدرالية كاثرين كينغ هذا الإنجاز بأنه "يقربنا خطوة أخرى من ربط مطار أسترالي آخر بخط سكة حديد"، بينما وصف وزير النقل في نيو ساوث ويلز جون غراهام القطارات بأنها "الأكثر تقدماً تكنولوجياً في العالم". ستبدأ الاختبارات الديناميكية على الخط الذي يبلغ طوله 23 كيلومتراً ويضم ست محطات في وقت لاحق من هذا العام تمهيداً لافتتاح المطار المخطط له في 2027. بالنسبة لبرامج التنقل العالمية، يوفر خط السكة الحديدية بديلاً اقتصادياً لوسائل النقل بالسيارات، وقد يؤثر على قرارات اختيار مواقع المكاتب مع تفكير الشركات متعددة الجنسيات في نقل اللوجستيات والتخزين إلى منطقة المدينة الجوية. يجب على مديري السفر البدء في تخطيط جداول الرحلات من الباب إلى الباب التي تستفيد من المطار الذي يعمل على مدار الساعة دون حظر ليلي ومتروه المخصص. كما يؤكد وصول هذا الخط على اتجاه وطني أوسع: فكل عاصمة أسترالية كبرى ستتمتع قريباً بخط سكة حديد يربطها بمطارها. من المقرر الانتهاء من خط سكة حديد مطار ملبورن الجاري بناؤه عبر صن شاين بحلول 2029، بينما تقوم بريزبين بترقية سعة قطارها الجوي استعداداً لأولمبياد 2032. مع بدء اختبارات الخط، ينبغي على الشركات متابعة إعلانات تردد الخدمة؛ وتشير التوقعات الأولية إلى قطارات كل عشر دقائق في أوقات الذروة، مما يتيح تكاملاً سلساً مع جداول شركات الطيران ويقلل الحاجة إلى التوقفات الليلية للمسافرين الإقليميين.
المصدر: NSW Government
