دخلت هيئة إيل دو فرانس للنقل في المرحلة الأكثر تعقيدًا من برنامجها الهندسي الصيفي بقيمة 2 مليار يورو، حيث تبدأ المرحلة الكبرى في 15 يوليو. تتوقف حركة قطارات RER C في القطاع المركزي بين باريس أوستيرليتس وفيرساي-شاتو-ريف-غوش، وبين سانت-كوينتين-إن-إيفلين وبونتواز حتى 22 أغسطس. تُغلق عشرات المحطات الوسيطة، بما في ذلك محطات سياحية مهمة مثل متحف أورسي وقصر فرساي، مع وجود حافلات بديلة محدودة، خاصة خارج ساعات الذروة. يتزامن هذا الإغلاق مع إغلاقات متزامنة في خط المترو 4 (هال-مونبارناس) وخط 13 (مالاكوف-شاتيون)، مما يخلق ضغطًا غير مسبوق على وسائل النقل السطحي مع بداية موسم العطلات في فرنسا.
يؤكد المشغلون أن التوقيت لا مفر منه، حيث يجب الانتهاء من تجديد مسارات القطارات، وأعمال الحماية من الفيضانات على نهر السين، وترقيات الإشارات قبل بدء الاختبارات المسبقة لشبكة النقل الخاصة بأولمبياد 2027. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال والمغتربين، فإن التأثير فوري، حيث تزداد أوقات التنقل من لا ديفانس أو الضفة اليسرى إلى مكاتب إيفلين بما يصل إلى 45 دقيقة. كما يفقد السكن المؤسسي قرب فرساي ميزة "القطار السريع"، ويبدأ مستشارو الانتقال في تلقي استفسارات حول الإقامة المؤقتة في الفنادق أو بدلات العمل عن بعد.
![منطقة باريس تبدأ أعمال الصيف: إغلاق خط RER C بين أوسترليتز والضواحي الغربية ابتداءً من 15 يوليو]()
تتطلب عمليات التوصيل إلى المناطق الصناعية في سانت-كوينتين تخطيطًا جديدًا للمسارات، إذ لا يمكن للشاحنات استخدام مسارات الحافلات المخصصة لخدمات استبدال القطارات. توصي هيئة إيل دو فرانس للنقل بالتحول إلى قطارات RER B أو Transilien N حيثما أمكن، وتؤكد أن مخططات الرحلات الإلكترونية تعكس الإغلاقات قبل شهر من بدايتها. ومع ذلك، يشير مديرو التنقل إلى أن العديد من الزوار الدوليين يعتمدون على خرائط سياحية ورقية أو تطبيقات قديمة. تُحث الفنادق على إعلام الضيوف مسبقًا واقتراح طرق بديلة، مثل استخدام RER B إلى ماسي-بالاسو ثم التاكسي إلى فرساي، في حال ازدحام محطات الحافلات.
تؤكد الهيئة أن الخط سيُعاد فتحه قبل ذروة السفر المؤسسي في أواخر أغسطس.
يؤكد المشغلون أن التوقيت لا مفر منه، حيث يجب الانتهاء من تجديد مسارات القطارات، وأعمال الحماية من الفيضانات على نهر السين، وترقيات الإشارات قبل بدء الاختبارات المسبقة لشبكة النقل الخاصة بأولمبياد 2027. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال والمغتربين، فإن التأثير فوري، حيث تزداد أوقات التنقل من لا ديفانس أو الضفة اليسرى إلى مكاتب إيفلين بما يصل إلى 45 دقيقة. كما يفقد السكن المؤسسي قرب فرساي ميزة "القطار السريع"، ويبدأ مستشارو الانتقال في تلقي استفسارات حول الإقامة المؤقتة في الفنادق أو بدلات العمل عن بعد.
تتطلب عمليات التوصيل إلى المناطق الصناعية في سانت-كوينتين تخطيطًا جديدًا للمسارات، إذ لا يمكن للشاحنات استخدام مسارات الحافلات المخصصة لخدمات استبدال القطارات. توصي هيئة إيل دو فرانس للنقل بالتحول إلى قطارات RER B أو Transilien N حيثما أمكن، وتؤكد أن مخططات الرحلات الإلكترونية تعكس الإغلاقات قبل شهر من بدايتها. ومع ذلك، يشير مديرو التنقل إلى أن العديد من الزوار الدوليين يعتمدون على خرائط سياحية ورقية أو تطبيقات قديمة. تُحث الفنادق على إعلام الضيوف مسبقًا واقتراح طرق بديلة، مثل استخدام RER B إلى ماسي-بالاسو ثم التاكسي إلى فرساي، في حال ازدحام محطات الحافلات.
تؤكد الهيئة أن الخط سيُعاد فتحه قبل ذروة السفر المؤسسي في أواخر أغسطس.
المصدر: Île-de-France Mobilités
