من 7 سبتمبر 2026 وحتى نهاية أكتوبر 2027، سيتم إغلاق القسم الرئيسي من خط السكة الحديد الحضرية فيينا بين براترشتيرن والمحطة الرئيسية لأعمال تحديث كبرى. للحفاظ على الرابط الجوي-السككي الرئيسي للعاصمة، استبدلت قطارات مطار المدينة (CAT) خدمة القطار السريع التي تستغرق 16 دقيقة بخدمة حافلات فاخرة تنطلق كل 12 دقيقة تقريبًا بين محطة فيينا ميت/لاندشتراسه ومطار فيينا الدولي. تقدم خدمة "CAT بالحافلة" المؤقتة خمس رحلات في الساعة بين الساعة 07:00 و19:00، وتردد 15 دقيقة في الأوقات الأخرى، مع مدة رحلة تبلغ 21 دقيقة. بينما تم تعليق مكاتب تسجيل الوصول داخل المدينة في محطة فيينا ميت، تبقى معظم مزايا CAT الأخرى – بما في ذلك دمج بطاقة مدينة فيينا والخصومات عبر الإنترنت – متاحة. يمكن للمسافرين المتجهين إلى وسط المدينة أيضًا استخدام خدمات قطارات ÖBB Railjet وREX 7 وS7، لكنها تخضع لتعديلات جزئية أو تقصير خلال فترة الأعمال، مما يجعل الحافلة المخصصة الخيار الأسرع للعديد من الرحلات. بالنسبة للموظفين المتنقلين عالميًا، يزيل هذا التغيير ضمان انتظام القطار لكنه يوفر ترددًا ومدة رحلة مماثلة. يجب على مديري التنقل تحديث تعليمات الوصول، خاصة للضيوف المهمين المعتادين على تسجيل الوصول داخل المدينة عبر CAT، وإتاحة وقت إضافي لاحتمال حدوث ازدحام مروري في ساعات الذروة. كما ينبغي لمنظمي الاجتماعات مراجعة جداول النقل بين المطار والفنادق، حيث أن محطة الحافلات الجديدة تقع في شارع ماركسرغاسي بدلاً من داخل محطة فيينا ميت. يوضح هذا المشروع كيف يمكن لتحديثات البنية التحتية أن تؤثر على منظومات السفر المؤسسي. قد تحتاج شركات الطيران التي تشارك في رموز الرحلات أو تسوق تذاكر CAT إلى إعادة إصدار إرشادات للركاب، بينما يجب على شركات إدارة السفر تعديل سياسات الحجز عبر الإنترنت لضمان اختيار المسافرين للمنتج الصحيح. بمجرد الانتهاء من إعادة بناء خط Stammstrecke بتكلفة 2 مليار يورو في أواخر 2027، تتوقع CAT إعادة إطلاق الخدمة بقطارات Stadler KISS ذات الطابقين واستئناف خدمة تسجيل الوصول داخل المدينة، مما قد يقلص وقت النقل إلى المطار إلى 15 دقيقة.
المصدر: Vienna Tourism Board (wien.info)
