Le City Airport Train de Vienne passe à un service de bus à haute fréquence pendant la fermeture des rails de 14 mois

Du 7 septembre 2026 à fin octobre 2027, la section centrale de la ligne S-Bahn du centre-ville de Vienne, entre Praterstern et Hauptbahnhof, sera fermée pour d’importants travaux de modernisation. Pour maintenir la liaison principale entre la ville et l’aéroport, le City Airport Train (CAT) remplace son service ferroviaire direct de 16 minutes par des navettes premium circulant jusqu’à toutes les 12 minutes entre Wien Mitte/Landstraße et l’aéroport international de Vienne. Le service temporaire « CAT par bus » propose cinq départs par heure de 7h00 à 19h00, puis un départ toutes les 15 minutes en dehors de ces horaires, avec un temps de trajet de 21 minutes.

Bien que les comptoirs d’enregistrement en centre-ville à Wien Mitte soient suspendus, la plupart des avantages CAT – comme l’intégration à la Vienna City Card et les réductions en ligne – restent valables. Les voyageurs se rendant au centre-ville peuvent également emprunter les trains ÖBB Railjet, REX 7 et S7, mais ces lignes sont partiellement déviées ou raccourcies pendant les travaux, faisant du bus dédié l’option la plus rapide pour de nombreux trajets.



Pour les employés mobiles à l’échelle internationale, ce changement supprime la régularité du rail mais offre une fréquence et des temps de trajet comparables. Les responsables mobilité doivent mettre à jour les consignes d’arrivée, notamment pour les VIP habitués à l’enregistrement en centre-ville avec CAT, et prévoir un temps supplémentaire en cas de congestion routière aux heures de pointe. Les organisateurs de réunions doivent également revoir les horaires des transferts aéroport-hôtel, car la nouvelle station de bus se trouve sur Marxergasse, et non plus à l’intérieur de la gare Wien Mitte.

Ce projet illustre comment les travaux d’infrastructure peuvent impacter l’ensemble de l’écosystème du voyage d’affaires. Les compagnies aériennes en partage de code ou commercialisant des billets CAT devront peut-être réémettre des avis aux passagers, tandis que les agences de gestion de voyages devront ajuster leurs politiques dans les outils de réservation en ligne pour que les voyageurs sélectionnent le bon produit. Une fois la reconstruction de la Stammstrecke, d’un montant de 2 milliards d’euros, achevée fin 2027, CAT prévoit de relancer son service avec des trains Stadler KISS à deux niveaux et de rétablir l’enregistrement en centre-ville, réduisant potentiellement les transferts aéroport à 15 minutes.