从2026年9月7日到2027年10月底，维也纳市中心S-Bahn线路核心区段——普拉特施泰恩（Praterstern）至中央火车站（Hauptbahnhof）将因重大现代化改造而关闭。为保障首都主要的空铁联运，城市机场快线（CAT）暂停了原有的16分钟直达列车服务，改为提供高端巴士，班次频率最高可达每12分钟一班，往返于维也纳中城/兰德施特拉（Wien Mitte/Landstraße）与维也纳国际机场之间。临时“CAT巴士”在07:00至19:00间每小时发车五班，其他时段为15分钟一班，车程约21分钟。虽然维也纳中城的市区值机柜台暂停服务，但大部分CAT的优惠权益——包括维也纳城市卡整合和在线折扣——依然有效。前往市中心的旅客也可选择ÖBB Railjet、REX 7和S7列车，但这些线路在施工期间部分改道或缩短，令专线巴士成为许多行程中最快捷的选择。对于全球流动的员工来说，虽然铁路服务的可预测性降低，但巴士提供了相似的班次频率和行程时间。出行管理人员应更新抵达指引，尤其是针对习惯使用CAT市区值机的贵宾，并预留高峰时段可能出现的道路拥堵时间。会议组织者也需重新安排机场至酒店的接送时间，因为新巴士终点站设在马克斯格塞（Marxergasse），而非维也纳中城站内。该项目展示了基础设施升级如何影响企业出行生态。与CAT有代码共享或票务合作的航空公司可能需重新发布旅客通知，旅行管理公司也应调整在线预订工具中的政策指引，确保旅客选择正确的产品。预计在耗资20亿欧元的主干线重建工程于2027年底完成后，CAT将以双层Stadler KISS列车重新运营，并恢复市区值机服务，机场接驳时间有望缩短至15分钟。
