2026年9月7日から2027年10月末まで、ウィーンの中心部を走るSバーンのプラターシュテルン駅とハウプトバーンホフ駅間の主要区間が大規模な近代化工事のため閉鎖されます。首都の主要な空港アクセス路線を維持するため、シティエアポートトレイン（CAT）は、従来の16分間の直通列車を廃止し、ウィーン・ミッテ／ランドシュトラーセ駅とウィーン国際空港間を最大12分間隔で運行するプレミアムバスに切り替えました。臨時の「CATバス」は、07:00～19:00の間は1時間に5本、それ以外の時間帯は15分間隔で運行し、所要時間は21分です。ウィーン・ミッテ駅の市内チェックインカウンターは一時休止となりますが、ウィーンシティカードとの連携やオンライン割引など、ほとんどのCATの特典は引き続き利用可能です。市内中心部へ向かう旅行者はÖBBのレールジェット、REX 7、S7も利用できますが、工事期間中は一部経路変更や区間短縮があるため、多くのルートでは専用バスが最速の選択肢となります。グローバルに移動するビジネスパーソンにとっては、鉄道の安定性は失われますが、運行頻度や所要時間はほぼ変わりません。モビリティマネージャーは、特にCATの市内チェックインに慣れたVIP向けの到着案内を更新し、ピーク時の道路渋滞を考慮して余裕を持ったスケジュールを推奨すべきです。会議主催者も空港からホテルへの送迎スケジュールを見直す必要があり、新しいバスの発着所はウィーン・ミッテ駅内ではなくマルクスガッセに設置されています。このプロジェクトは、インフラ整備が企業の出張環境にどのように影響を及ぼすかを示しています。CATのコードシェアやチケット販売を行う航空会社は乗客向けの案内を更新し、旅行管理会社はオンライン予約ツールのポリシーを調整して、利用者が正しいサービスを選べるようにする必要があります。20億ユーロを投じたシュタムシュトレッケ線の再建工事が2027年末に完了すると、CATは二階建てのシュトラーダーKISS車両での運行を再開し、市内チェックインサービスも復活、空港アクセス時間は15分に短縮される見込みです。
