يوم السبت 26 سبتمبر يمثل أول اختبار ضغط رئيسي لعطلة نهاية الأسبوع للمسافرين بعد إغلاق خط السكك الحديدية الداخلية في فيينا "Stammstrecke" بين براترشتيرن والمحطة الرئيسية. تم إغلاق الخط – الذي يعد شريان حياة للركاب اليوميين والقادمين من مطار فيينا الدولي (VIE) – في 7 سبتمبر لبدء برنامج تحديث يستمر 14 شهرًا. في تحديث نصيحه الصباحي، نشرت هيئة السياحة في فيينا دليلاً موحدًا لخيارات النقل البديلة من المطار إلى المدينة، بما في ذلك حافلات بديلة فاخرة لقطار المدينة (CAT)، وخدمات S7/REX7 المعاد توجيهها والتي تنتهي في سانت ماركس، بالإضافة إلى توسيع خطوط حافلات مطار فيينا.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التغييرات ليست بسيطة. حيث تعمل حافلات CAT الآن كل 12 دقيقة خلال ساعات الذروة، لكن مدة الرحلة ثابتة عند 21 دقيقة، وتم تعليق مكاتب تسجيل الوصول الشهيرة في وسط المدينة في محطة وين ميت. تستمر قطارات ÖBB Railjet في الوصول إلى المحطة الرئيسية خلال 15 دقيقة، لكن يجب على الركاب تخصيص وقت إضافي للانتقال إلى مترو الأنفاق. لذلك، على مديري التنقل الذين لديهم جداول اجتماعات ضيقة في حي الحكومة أو مدينة الأمم المتحدة في فيينا إعادة ترتيب جداولهم أو حجز سيارات الأجرة مسبقًا.
التعطيل يؤثر أيضًا على حافلات الشركات وقواعد النزول لخدمات النقل التشاركي: تم تخصيص مسارات حافلات مؤقتة بالقرب من لاندشتراسه وكارلسبلاتز، وتطبق غرامات على التوقفات غير المصرح بها. يشير وكلاء الشحن إلى أن الأعمال تتقاطع مع مسارات التصدير في الحدود الذكية في النمسا بالقرب من جيرتل، مما يسبب أحيانًا تحويلات لشاحنات الشحن الجوي. تسعى السلطات لتجنب الاختناقات المرورية التي حدثت خلال الإغلاقات السابقة في 2020.
لوحة تحكم مباشرة على موقع wien.info تعرض الآن إشغال الحافلات ومستويات الازدحام في S7، بينما يرسل تطبيق مطار فيينا تنبيهات البوابات لتعويض أوقات النقل الأطول داخل المطار. يجب على أصحاب العمل الذين يديرون بطاقات التنقل عبر أنظمة تقاسم الرواتب تذكير الموظفين بأن أقسام S-Bahn المغطاة بتذكرة "Kernzone" في فيينا تظل صالحة على الحافلات البديلة. من المقرر الانتهاء من تحديث Stammstrecke في نهاية أكتوبر 2027. وحتى ذلك الحين، سيحتاج أي موظف أو مسافر متكرر يصل إلى فيينا إلى التخطيط وفقًا للتغييرات في شبكة النقل بين المطار والمدينة، مما يجعل هذا الأسبوع بمثابة بروفة مهمة لموسم المؤتمرات المزدحم في الخريف.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التغييرات ليست بسيطة. حيث تعمل حافلات CAT الآن كل 12 دقيقة خلال ساعات الذروة، لكن مدة الرحلة ثابتة عند 21 دقيقة، وتم تعليق مكاتب تسجيل الوصول الشهيرة في وسط المدينة في محطة وين ميت. تستمر قطارات ÖBB Railjet في الوصول إلى المحطة الرئيسية خلال 15 دقيقة، لكن يجب على الركاب تخصيص وقت إضافي للانتقال إلى مترو الأنفاق. لذلك، على مديري التنقل الذين لديهم جداول اجتماعات ضيقة في حي الحكومة أو مدينة الأمم المتحدة في فيينا إعادة ترتيب جداولهم أو حجز سيارات الأجرة مسبقًا.
التعطيل يؤثر أيضًا على حافلات الشركات وقواعد النزول لخدمات النقل التشاركي: تم تخصيص مسارات حافلات مؤقتة بالقرب من لاندشتراسه وكارلسبلاتز، وتطبق غرامات على التوقفات غير المصرح بها. يشير وكلاء الشحن إلى أن الأعمال تتقاطع مع مسارات التصدير في الحدود الذكية في النمسا بالقرب من جيرتل، مما يسبب أحيانًا تحويلات لشاحنات الشحن الجوي. تسعى السلطات لتجنب الاختناقات المرورية التي حدثت خلال الإغلاقات السابقة في 2020.
لوحة تحكم مباشرة على موقع wien.info تعرض الآن إشغال الحافلات ومستويات الازدحام في S7، بينما يرسل تطبيق مطار فيينا تنبيهات البوابات لتعويض أوقات النقل الأطول داخل المطار. يجب على أصحاب العمل الذين يديرون بطاقات التنقل عبر أنظمة تقاسم الرواتب تذكير الموظفين بأن أقسام S-Bahn المغطاة بتذكرة "Kernzone" في فيينا تظل صالحة على الحافلات البديلة. من المقرر الانتهاء من تحديث Stammstrecke في نهاية أكتوبر 2027. وحتى ذلك الحين، سيحتاج أي موظف أو مسافر متكرر يصل إلى فيينا إلى التخطيط وفقًا للتغييرات في شبكة النقل بين المطار والمدينة، مما يجعل هذا الأسبوع بمثابة بروفة مهمة لموسم المؤتمرات المزدحم في الخريف.
المصدر: Vienna Tourist Board (wien.info)
