إعادة تنظيم رابط مطار فيينا: قطار مطار المدينة يتحول إلى خدمة حافلات عالية التردد خلال توقف قطارات الضواحي (S-Bahn)

سيتعين على المسافرين المتجهين إلى أو من مطار فيينا الدولي خلال الأشهر الـ 13 القادمة إعادة التفكير في وسائل النقل الأرضية. أكدت هيئة السياحة في فيينا اليوم (26 سبتمبر) أن القسم المركزي من خط السكة الحديدية S-Bahn بين محطة فين براترشتيرن ومحطة فين هاوبتباهنوف قد أُغلق في 7 سبتمبر لإجراء تحديثات شاملة على المسارات، وسيظل مغلقًا حتى نهاية أكتوبر 2027.

لتغطية هذا الانقطاع، استبدلت قطارات المدينة السريعة (CAT) خدمة القطار المباشر بحافلات فاخرة تنطلق كل 12 إلى 15 دقيقة بين المطار ومحطة فين ميت/لاندشتراسه. تستغرق الرحلة 21 دقيقة، وتعمل حتى خمس حافلات في الساعة خلال ذروة الصباح والمساء. ومع ذلك، تم تعليق مكاتب تسجيل الوصول داخل المدينة في محطة فين ميت طوال فترة الأعمال.



لا تزال قطارات ÖBB Railjet والإنترسيتي تربط المطار بمحطة فين هاوبتباهنوف مرتين في الساعة، بينما تنتهي خدمات S7 الآن في محطة سانت ماركس، مما يتطلب من الركاب الانتقال إلى الترام رقم 18 أو 71 أو الحافلة 74A للوصول إلى وسط المدينة. كما أضافت شبكة خطوط مطار فيينا مسارين جديدين إلى كارلسبلاتز وبراترشتيرن اعتبارًا من 5 سبتمبر.

بالنسبة للشركات التي تدير جداول زمنية ضيقة للوصلات، يُنصح مدراء التنقل بإبلاغ الموظفين القادمين بضرورة تخصيص 15 دقيقة إضافية على الأقل مقارنة بوقت القطار CAT قبل الإغلاق. كما ستحتاج المؤسسات التي تعتمد على خدمة تسجيل الوصول داخل المدينة لمجموعات كبيرة (مثل وفود المؤتمرات) إلى إعادة تسليم الأمتعة في المطار نفسه.

يأتي هذا التحديث ضمن مشروع بقيمة 1.4 مليار يورو من ÖBB لرفع سرعات الخطوط وتركيب نظام التحكم الأوروبي للقطارات على العمود الفقري للسكك الحضرية في فيينا. وعلى الرغم من الإزعاج، يؤكد المسؤولون أن الممر الجديد سيقلص أوقات الرحلات بين المطار والمدينة ويزيد من الطاقة الاستيعابية قبيل استضافة فيينا للألعاب الأوروبية للشركات عام 2027.