
تقوم إدارة الهجرة والجمارك الأمريكية (ICE) اليوم باحتجاز عدد أكبر من الأشخاص مقارنة بأي وقت مضى في تاريخها الذي يمتد لـ 23 عامًا، مما يضع الوكالة في سباق مع الزمن لتوفير أماكن احتجاز كافية. في مقابلة نهاية الأسبوع على برنامج "نشرة الهجرة" في إذاعة NPR، كشفت المراسلة جاسمين غارسد عن وثائق داخلية تُظهر أن ICE وقعت عقود بناء جديدة بقيمة تزيد عن 7 مليارات دولار، وتدرس شراء أساطيل من الحافلات التي يمكن تحويلها إلى "مرافق احتجاز متنقلة" قصيرة الأمد. الفكرة بسيطة لكنها مثيرة للجدل: بدلاً من نقل المحتجزين إلى سجون تقليدية، يمكن للوكالة احتجازهم في مركبات مجهزة تواكب عمليات الميدان.
مجموعة المراقبة Project Salt Box، التي حصلت على هذه الوثائق، تشير إلى أن الخطط تترك العديد من الأسئلة الأساسية بلا إجابة: كم من الوقت يمكن احتجاز شخص في حافلة؟ أين يأكلون، ينامون أو يستخدمون الحمام؟ قال مايكل ريستون، المؤسس المشارك للمجموعة، لـ NPR: "هذا يبرز مدى اتساع نطاق المداهمات"، مشيرًا إلى أن حوالي 70% من 65 ألف شخص المحتجزين حاليًا لدى ICE ليس لديهم إدانات جنائية.
يأتي هذا التوسع في وقت وصلت فيه ميزانية ICE إلى أعلى مستوياتها بعد أن أضاف الكونغرس 75 مليار دولار إلى ميزانية الوكالة العام الماضي. وأبلغت شركة GEO Group العملاقة في مجال السجون الخاصة المستثمرين أن الطلب على أسرّة الاحتجاز ارتفع بالفعل إلى 68 ألف سرير وقد يرتفع بمقدار 30 ألفًا إضافيًا.
ومع ذلك، أجبرت ردود الفعل الشعبية ICE على التخلي عن عدة مشاريع لتحويل مستودعات إلى مراكز احتجاز في وقت سابق من هذا العام، مما دفع الوكالة للبحث عن حلول مرنة وسريعة النشر. تحذر منظمات حقوق الإنسان من أن هذه الاستراتيجية قد تزيد من مشاكل الشفافية وضمان الإجراءات القانونية التي تعاني منها المنظومة بالفعل.
قالت أندريا كارينو من رابطة المحامين الأمريكيين للهجرة: "الحافلة توفر رقابة أقل حتى من السجون الريفية"، مشيرة إلى أن الالتزام باستخدام كاميرات الجسم غير منتظم، وهو ما برز في حادثة إطلاق النار المميتة على ويلبر غارسيس بيريز في أوستن الأسبوع الماضي على يد عميل ICE لم يكن مزودًا بكاميرا.
بالنسبة لأصحاب العمل ومديري التنقل الدولي، الرسالة واضحة: تصاعد إنفاذ القوانين في مواقع العمل، وتوسع سعة الاحتجاز، وزيادة احتجاز الأجانب غير المدانين جنائيًا في المداهمات. يجب على الشركات مراجعة التزامها بنموذج I-9، وضمان وصول سريع للمحامين للموظفين الأجانب، والاستعداد لاحتمال حدوث اضطرابات إذا تم نشر وحدات الاحتجاز المتنقلة على نطاق واسع.
مجموعة المراقبة Project Salt Box، التي حصلت على هذه الوثائق، تشير إلى أن الخطط تترك العديد من الأسئلة الأساسية بلا إجابة: كم من الوقت يمكن احتجاز شخص في حافلة؟ أين يأكلون، ينامون أو يستخدمون الحمام؟ قال مايكل ريستون، المؤسس المشارك للمجموعة، لـ NPR: "هذا يبرز مدى اتساع نطاق المداهمات"، مشيرًا إلى أن حوالي 70% من 65 ألف شخص المحتجزين حاليًا لدى ICE ليس لديهم إدانات جنائية.
يأتي هذا التوسع في وقت وصلت فيه ميزانية ICE إلى أعلى مستوياتها بعد أن أضاف الكونغرس 75 مليار دولار إلى ميزانية الوكالة العام الماضي. وأبلغت شركة GEO Group العملاقة في مجال السجون الخاصة المستثمرين أن الطلب على أسرّة الاحتجاز ارتفع بالفعل إلى 68 ألف سرير وقد يرتفع بمقدار 30 ألفًا إضافيًا.
ومع ذلك، أجبرت ردود الفعل الشعبية ICE على التخلي عن عدة مشاريع لتحويل مستودعات إلى مراكز احتجاز في وقت سابق من هذا العام، مما دفع الوكالة للبحث عن حلول مرنة وسريعة النشر. تحذر منظمات حقوق الإنسان من أن هذه الاستراتيجية قد تزيد من مشاكل الشفافية وضمان الإجراءات القانونية التي تعاني منها المنظومة بالفعل.
قالت أندريا كارينو من رابطة المحامين الأمريكيين للهجرة: "الحافلة توفر رقابة أقل حتى من السجون الريفية"، مشيرة إلى أن الالتزام باستخدام كاميرات الجسم غير منتظم، وهو ما برز في حادثة إطلاق النار المميتة على ويلبر غارسيس بيريز في أوستن الأسبوع الماضي على يد عميل ICE لم يكن مزودًا بكاميرا.
بالنسبة لأصحاب العمل ومديري التنقل الدولي، الرسالة واضحة: تصاعد إنفاذ القوانين في مواقع العمل، وتوسع سعة الاحتجاز، وزيادة احتجاز الأجانب غير المدانين جنائيًا في المداهمات. يجب على الشركات مراجعة التزامها بنموذج I-9، وضمان وصول سريع للمحامين للموظفين الأجانب، والاستعداد لاحتمال حدوث اضطرابات إذا تم نشر وحدات الاحتجاز المتنقلة على نطاق واسع.
المصدر: WUNC News / NPR