وكالة أمن النقل توقف فجأة إطلاق بطاقة الزائر "جيتسايد باي بريتشيك" على مستوى البلاد

بعد مرور اثني عشر يومًا فقط على توسيع برنامج "Gateside by TSA PreCheck" للزوار من 13 مطارًا تجريبيًا إلى أكثر من 300 مطار، تراجعت إدارة أمن النقل (TSA) عن قرارها في 20 أكتوبر. وبدون إعلان مسبق، أزالت TSA مئات المطارات من بوابة التقديم الإلكترونية، مما أعاد تقييد الوصول إلى المطارات التجريبية الأصلية مثل دالاس/فورت وورث (DFW)، ولوس أنجلوس (LAX)، وكولومبوس (CMH). تسمح تصاريح Gateside للأشخاص غير الحاملين لتذاكر والذين يمتلكون رقم مسافر معروف—مثل PreCheck أو Global Entry أو ما شابه—بتجاوز نقاط التفتيش الأمنية للقاء الأصدقاء أو تناول الطعام أو التسوق داخل المنطقة الأمنية. عند الإعلان عن التوسع الوطني في الأول من أكتوبر، رحب المطارات والمشغلون التجاريون بزيادة حركة الزوار غير المسافرين. كما توقع مديرو السفر للشركات تسهيل إجراءات "الاستقبال والمساعدة" للمسافرين المهمين والقصر غير المصحوبين. الآن، تقول TSA إنها "تقوم بتقييم مستويات المشاركة، والتأثيرات التشغيلية، والوضع الأمني" قبل اتخاذ قرار بشأن التوسع المستقبلي. يشير المطلعون في الصناعة إلى محدودية الكوادر وعدم اتساق بنية التعريف البيومترية في المطارات الصغيرة. من جهة أخرى، حذرت نقابات الأمن من أن زيادة عدد الزوار في مناطق البوابات قد تضعف نموذج PreCheck القائم على تقييم المخاطر. بالنسبة لبرامج السفر التجاري، يعني هذا التراجع أن الموظفين لم يعودوا قادرين على طلب تصاريح زوار في معظم المطارات الأمريكية. وينبغي لفرق التنقل التي تنظم لقاءات الاستقبال أو جلسات التعريف داخل المنطقة الأمنية التأكد من أن موقعهم لا يزال ضمن قائمة المطارات الـ13 التجريبية وتعديل الخطط اللوجستية وفقًا لذلك. كما يجب على المسافرين توقع تحديثات في مواد تسويق PreCheck ووظائف التطبيقات المحمولة خلال الأسابيع القادمة. على المدى الطويل، تسلط معاناة TSA الضوء على التوتر بين الابتكار في تجربة المسافر والقيود المتعلقة بالموارد. ويتوقع المحللون أن تعيد الوكالة إطلاق البرنامج تدريجيًا، مع التركيز على المطارات من الفئة X التي تمتلك تقنيات تحقق هوية متقدمة وإيرادات تجارية أعلى.