Hanya dua belas hari setelah memperluas program pengunjung “Gateside by TSA PreCheck” dari 13 bandara pilot menjadi lebih dari 300, Transportation Security Administration (TSA) mengubah kebijakan pada 20 Oktober. Tanpa pemberitahuan publik, TSA menghapus ratusan bandara dari portal aplikasi online mereka, membatasi akses kembali hanya ke bandara-bandara uji coba awal seperti DFW, LAX, dan CMH.
Pass Gateside memungkinkan individu tanpa tiket yang memiliki Known Traveler Number—seperti PreCheck, Global Entry, atau sejenisnya—untuk melewati pemeriksaan keamanan dan bertemu teman, makan, atau berbelanja di luar pos pemeriksaan. Saat pengumuman ekspansi nasional pada 1 Oktober, bandara dan penyedia layanan menyambut baik prospek peningkatan lalu lintas pengunjung non-penerbangan. Manajer perjalanan korporat juga membayangkan protokol “meet-and-assist” yang lebih mudah untuk pelancong VIP dan anak-anak yang bepergian tanpa pendamping.
![TSA Tiba-Tiba Menghentikan Peluncuran Nasional Kartu Kunjungan ‘Gateside by PreCheck’]()
TSA kini menyatakan sedang “mengevaluasi tingkat partisipasi, dampak operasional, dan postur keamanan” sebelum memutuskan skala pengembangan selanjutnya. Para pelaku industri menyebut keterbatasan staf dan infrastruktur identifikasi biometrik yang tidak konsisten di bandara kecil sebagai kendala utama. Serikat keamanan juga berargumen bahwa lonjakan pengunjung di area gerbang dapat mengurangi efektivitas model risiko berbasis PreCheck.
Bagi program perjalanan bisnis, pembatasan ini berarti karyawan tidak lagi dapat mengajukan pass pengunjung di sebagian besar bandara AS. Tim mobilitas yang mengatur pertemuan atau sesi orientasi di area udara harus memastikan lokasi mereka masih termasuk dalam daftar 13 bandara pilot dan menyesuaikan logistiknya. Para pelancong juga harus bersiap menghadapi pembaruan materi pemasaran PreCheck dan fungsi aplikasi mobile dalam beberapa minggu ke depan.
Dalam jangka panjang, tantangan TSA ini menyoroti ketegangan antara inovasi pengalaman penumpang dan keterbatasan sumber daya. Para analis memprediksi agen ini akan memperkenalkan kembali program secara bertahap, kemungkinan fokus pada bandara kategori X dengan teknologi verifikasi identitas yang matang dan pendapatan konsesi yang lebih tinggi.
Pass Gateside memungkinkan individu tanpa tiket yang memiliki Known Traveler Number—seperti PreCheck, Global Entry, atau sejenisnya—untuk melewati pemeriksaan keamanan dan bertemu teman, makan, atau berbelanja di luar pos pemeriksaan. Saat pengumuman ekspansi nasional pada 1 Oktober, bandara dan penyedia layanan menyambut baik prospek peningkatan lalu lintas pengunjung non-penerbangan. Manajer perjalanan korporat juga membayangkan protokol “meet-and-assist” yang lebih mudah untuk pelancong VIP dan anak-anak yang bepergian tanpa pendamping.
TSA kini menyatakan sedang “mengevaluasi tingkat partisipasi, dampak operasional, dan postur keamanan” sebelum memutuskan skala pengembangan selanjutnya. Para pelaku industri menyebut keterbatasan staf dan infrastruktur identifikasi biometrik yang tidak konsisten di bandara kecil sebagai kendala utama. Serikat keamanan juga berargumen bahwa lonjakan pengunjung di area gerbang dapat mengurangi efektivitas model risiko berbasis PreCheck.
Bagi program perjalanan bisnis, pembatasan ini berarti karyawan tidak lagi dapat mengajukan pass pengunjung di sebagian besar bandara AS. Tim mobilitas yang mengatur pertemuan atau sesi orientasi di area udara harus memastikan lokasi mereka masih termasuk dalam daftar 13 bandara pilot dan menyesuaikan logistiknya. Para pelancong juga harus bersiap menghadapi pembaruan materi pemasaran PreCheck dan fungsi aplikasi mobile dalam beberapa minggu ke depan.
Dalam jangka panjang, tantangan TSA ini menyoroti ketegangan antara inovasi pengalaman penumpang dan keterbatasan sumber daya. Para analis memprediksi agen ini akan memperkenalkan kembali program secara bertahap, kemungkinan fokus pada bandara kategori X dengan teknologi verifikasi identitas yang matang dan pendapatan konsesi yang lebih tinggi.
Sumber: Travel Market Report
