
केवल बारह दिन पहले, जब ट्रांसपोर्टेशन सिक्योरिटी एडमिनिस्ट्रेशन (TSA) ने अपने "गेटसाइड बाय TSA प्रीचेक" विज़िटर प्रोग्राम को 13 पायलट हवाई अड्डों से बढ़ाकर 300 से अधिक हवाई अड्डों तक विस्तारित किया था, TSA ने 20 अक्टूबर को अचानक अपनी नीति बदल दी। बिना किसी सार्वजनिक सूचना के, TSA ने अपनी ऑनलाइन आवेदन पोर्टल से सैकड़ों हवाई अड्डों को हटा दिया और फिर से केवल मूल परीक्षण केंद्रों जैसे DFW, LAX और CMH तक पहुंच सीमित कर दी।
गेटसाइड पास उन गैर-टिकटधारकों को अनुमति देते हैं जिनके पास Known Traveler Number होता है—जैसे प्रीचेक, ग्लोबल एंट्री या समान—ताकि वे सुरक्षा जांच से गुजरकर दोस्तों से मिल सकें, भोजन कर सकें या चेकपॉइंट के बाद खरीदारी कर सकें। 1 अक्टूबर को जब इस राष्ट्रीय विस्तार की घोषणा हुई थी, तो हवाई अड्डों और कंसेशनर्स ने बढ़े हुए गैर-उड़ान यात्री ट्रैफिक की संभावना का स्वागत किया था। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों ने भी VIP यात्रियों और अकेले यात्रा करने वाले नाबालिगों के लिए आसान "मिलना और सहायता" प्रोटोकॉल की उम्मीद जताई थी।
अब TSA कहता है कि वह "भागीदारी स्तर, संचालन प्रभाव और सुरक्षा स्थिति" का मूल्यांकन कर रहा है ताकि भविष्य में विस्तार के बारे में निर्णय लिया जा सके। उद्योग विशेषज्ञ स्टाफिंग सीमाओं और छोटे हवाई अड्डों पर असंगत बायोमेट्रिक-आईडी इन्फ्रास्ट्रक्चर को कारण मान रहे हैं। वहीं, सुरक्षा संघों का तर्क है कि गेट क्षेत्र में बढ़ते विज़िटर प्रोग्राम से प्रीचेक के जोखिम-आधारित मॉडल की प्रभावशीलता कम हो सकती है।
व्यावसायिक यात्रा कार्यक्रमों के लिए, इस वापसी का मतलब है कि अधिकांश अमेरिकी हवाई अड्डों पर कर्मचारी अब विज़िटर पास के लिए अनुरोध नहीं कर पाएंगे। एयरसाइड पर मिलने-जुलने या ऑनबोर्डिंग सत्र आयोजित करने वाली मोबिलिटी टीमों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनका स्थान 13 हवाई अड्डों की पायलट सूची में शामिल है या नहीं, और उसी के अनुसार व्यवस्था करनी चाहिए। यात्रियों को आने वाले हफ्तों में प्रीचेक मार्केटिंग सामग्री और मोबाइल ऐप की कार्यक्षमता में अपडेट की उम्मीद करनी चाहिए।
दीर्घकालिक रूप से, TSA की यह चुनौती यात्री अनुभव में नवाचार और संसाधन सीमाओं के बीच तनाव को दर्शाती है। विश्लेषक अनुमान लगाते हैं कि एजेंसी इस प्रोग्राम को धीरे-धीरे फिर से शुरू करेगी, संभवतः उन कैटेगरी X हब्स पर ध्यान केंद्रित करते हुए जहां पर परिपक्व पहचान सत्यापन तकनीक और उच्च कंसेशन राजस्व मौजूद हैं।
गेटसाइड पास उन गैर-टिकटधारकों को अनुमति देते हैं जिनके पास Known Traveler Number होता है—जैसे प्रीचेक, ग्लोबल एंट्री या समान—ताकि वे सुरक्षा जांच से गुजरकर दोस्तों से मिल सकें, भोजन कर सकें या चेकपॉइंट के बाद खरीदारी कर सकें। 1 अक्टूबर को जब इस राष्ट्रीय विस्तार की घोषणा हुई थी, तो हवाई अड्डों और कंसेशनर्स ने बढ़े हुए गैर-उड़ान यात्री ट्रैफिक की संभावना का स्वागत किया था। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों ने भी VIP यात्रियों और अकेले यात्रा करने वाले नाबालिगों के लिए आसान "मिलना और सहायता" प्रोटोकॉल की उम्मीद जताई थी।
अब TSA कहता है कि वह "भागीदारी स्तर, संचालन प्रभाव और सुरक्षा स्थिति" का मूल्यांकन कर रहा है ताकि भविष्य में विस्तार के बारे में निर्णय लिया जा सके। उद्योग विशेषज्ञ स्टाफिंग सीमाओं और छोटे हवाई अड्डों पर असंगत बायोमेट्रिक-आईडी इन्फ्रास्ट्रक्चर को कारण मान रहे हैं। वहीं, सुरक्षा संघों का तर्क है कि गेट क्षेत्र में बढ़ते विज़िटर प्रोग्राम से प्रीचेक के जोखिम-आधारित मॉडल की प्रभावशीलता कम हो सकती है।
व्यावसायिक यात्रा कार्यक्रमों के लिए, इस वापसी का मतलब है कि अधिकांश अमेरिकी हवाई अड्डों पर कर्मचारी अब विज़िटर पास के लिए अनुरोध नहीं कर पाएंगे। एयरसाइड पर मिलने-जुलने या ऑनबोर्डिंग सत्र आयोजित करने वाली मोबिलिटी टीमों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनका स्थान 13 हवाई अड्डों की पायलट सूची में शामिल है या नहीं, और उसी के अनुसार व्यवस्था करनी चाहिए। यात्रियों को आने वाले हफ्तों में प्रीचेक मार्केटिंग सामग्री और मोबाइल ऐप की कार्यक्षमता में अपडेट की उम्मीद करनी चाहिए।
दीर्घकालिक रूप से, TSA की यह चुनौती यात्री अनुभव में नवाचार और संसाधन सीमाओं के बीच तनाव को दर्शाती है। विश्लेषक अनुमान लगाते हैं कि एजेंसी इस प्रोग्राम को धीरे-धीरे फिर से शुरू करेगी, संभवतः उन कैटेगरी X हब्स पर ध्यान केंद्रित करते हुए जहां पर परिपक्व पहचान सत्यापन तकनीक और उच्च कंसेशन राजस्व मौजूद हैं।
स्रोत: Travel Market Report