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Flussi-Dekret klärt Regeln für die Einstellung von Lkw-Fahrern aus Nicht-EU-Ländern: CQC nicht mehr sofort erforderlich

Nov. 21, 2025
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Flussi-Dekret klärt Regeln für die Einstellung von Lkw-Fahrern aus Nicht-EU-Ländern: CQC nicht mehr sofort erforderlich
Ein am selben Tag von den Innen-, Arbeits- und Verkehrsministerien herausgegebenes Rundschreiben hat die Verfahren für italienische Logistikunternehmen bei der Rekrutierung von Lkw- und Busfahrern aus Nicht-EU-Ländern im Rahmen der neuen Flussi-Quoten vereinfacht. Während die Bewerber weiterhin einen Schwerfahrzeugführerschein benötigen, der durch ein bilaterales Umwandlungsabkommen anerkannt ist, ist der italienische Nachweis der Berufskraftfahrerqualifikation (CQC) vor der Einreise nicht mehr erforderlich. Stattdessen müssen die Arbeitgeber zusichern, die CQC-Ausbildung innerhalb von sechs Monaten nach der Einreise des Fahrers zu organisieren.

Diese Änderung beseitigt ein großes Hindernis, das viele Transportunternehmen bisher von der Nutzung der Flussi-Quoten abgehalten hat: Die CQC im Ausland zu erwerben war praktisch unmöglich, und der Kurs in Italien kann über 2.000 Euro kosten. Durch die Verlagerung der Zertifizierung in die Zeit nach der Einreise will die Regierung die 7.000 für 2026 vorgesehenen Fahrerplätze schneller besetzen und die akuten Fahrermangel lindern, die in diesem Jahr zu einem Anstieg der Frachtpreise um 14 % geführt haben.

Flussi-Dekret klärt Regeln für die Einstellung von Lkw-Fahrern aus Nicht-EU-Ländern: CQC nicht mehr sofort erforderlich


Die Voranmeldung für Arbeitserlaubnisse auf dem Portal des Innenministeriums wurde am 1. November eröffnet. Die sogenannten Click-Days sind für den 5., 7. und 12. Februar 2026 angesetzt und nach Branche sowie Unternehmensgröße unterteilt. Arbeitgeber müssen den ausländischen Führerschein des Fahrers, eine Gleichwertigkeitserklärung des italienischen Konsulats sowie eine Verpflichtungserklärung zur Ausbildung hochladen. Wird der Fahrer nicht fristgerecht in einen anerkannten CQC-Kurs eingeschrieben, erlischt die Arbeitserlaubnis und das Unternehmen wird für zwei Jahre von zukünftigen Quoten ausgeschlossen.

Für Mobilitätsmanager in multinationalen Lieferketten bedeutet die Reform, dass sich die Rekrutierungszeiträume um mehrere Monate verkürzen lassen. Gleichzeitig sind jedoch eine strikte Dokumentenverwaltung und die Zusammenarbeit mit akkreditierten Fahrschulen unerlässlich, um die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen.
Quelle: ASAPS – Il Portale della Sicurezza Stradale

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