Zyperns zwei internationale Drehkreuze – Larnaka (LCA) und Paphos (PFO) – waren am 2. Januar ungewöhnlich ruhig, nachdem griechische Fluglotsen zu einem landesweiten 24-Stunden-Streik aufgerufen hatten, der das griechische Luftverkehrsnetz lahmlegte. Der Flughafenbetreiber Hermes Airports bestätigte 27 Flugausfälle in Larnaka und vier in Paphos, alle auf Strecken nach Athen und Thessaloniki, zudem wurden sieben weitere Flüge außerhalb des Streikzeitraums umgeplant.
Der Ausstand war Teil eines größeren Arbeitskampfs, den die größten griechischen Gewerkschaften im öffentlichen und privaten Sektor (ADEDY und GSEE) initiierten. Sie fordern Lohnerhöhungen, Tarifverhandlungen und die Wiedereinführung von 13. und 14. Monatsgehältern. Da zypriotische Fluggesellschaften wie Cyprus Airways und Aegean Airlines für Navigationsdienste auf griechische Fluginformationsgebiete angewiesen sind, mussten selbst Flüge, die nur den griechischen Luftraum überqueren, ihre Zeitpläne anpassen oder zusätzlich Treibstoff für Warteschleifen einplanen.
![Griechischer Fluglotsenstreik führt zur Streichung von 31 Flügen zwischen Zypern und Griechenland]()
Für Mobilitätsmanager war die Störung ein Belastungstest für die Notfallplanung zu Beginn des neuen Geschäftsjahres. Die EU261-Entschädigungsregelungen kamen zur Anwendung, doch viele Reisende entschieden sich für Umsteigeverbindungen über Istanbul oder Nahost-Drehkreuze, was die Bedeutung von Multi-Ticket-Strategien unterstreicht. Auch Spediteure, die verderbliche Pharmazeutika aus zypriotischen Freizonen nach Mitteleuropa transportieren, berichteten von Verzögerungen, da die Kapazitäten im Frachtraum knapp wurden.
Obwohl der Betrieb am 3. Januar wieder aufgenommen wurde, warnten die Gewerkschaften vor weiteren Streiks, falls die Verhandlungen ins Stocken geraten. Unternehmen mit Pendlern zwischen Zypern und Griechenland sollten daher flexible Buchungsklassen beibehalten und die NOTAMs der griechischen Luftfahrtbehörde genau beobachten.
Der Vorfall zeigt, wie sich Arbeitskonflikte im Nachbarland auf die Konnektivität Zyperns auswirken können und verdeutlicht die Notwendigkeit einer diversifizierten Routenplanung sowie einer robusten Kommunikation zu Reisekrisen.
Der Ausstand war Teil eines größeren Arbeitskampfs, den die größten griechischen Gewerkschaften im öffentlichen und privaten Sektor (ADEDY und GSEE) initiierten. Sie fordern Lohnerhöhungen, Tarifverhandlungen und die Wiedereinführung von 13. und 14. Monatsgehältern. Da zypriotische Fluggesellschaften wie Cyprus Airways und Aegean Airlines für Navigationsdienste auf griechische Fluginformationsgebiete angewiesen sind, mussten selbst Flüge, die nur den griechischen Luftraum überqueren, ihre Zeitpläne anpassen oder zusätzlich Treibstoff für Warteschleifen einplanen.
Für Mobilitätsmanager war die Störung ein Belastungstest für die Notfallplanung zu Beginn des neuen Geschäftsjahres. Die EU261-Entschädigungsregelungen kamen zur Anwendung, doch viele Reisende entschieden sich für Umsteigeverbindungen über Istanbul oder Nahost-Drehkreuze, was die Bedeutung von Multi-Ticket-Strategien unterstreicht. Auch Spediteure, die verderbliche Pharmazeutika aus zypriotischen Freizonen nach Mitteleuropa transportieren, berichteten von Verzögerungen, da die Kapazitäten im Frachtraum knapp wurden.
Obwohl der Betrieb am 3. Januar wieder aufgenommen wurde, warnten die Gewerkschaften vor weiteren Streiks, falls die Verhandlungen ins Stocken geraten. Unternehmen mit Pendlern zwischen Zypern und Griechenland sollten daher flexible Buchungsklassen beibehalten und die NOTAMs der griechischen Luftfahrtbehörde genau beobachten.
Der Vorfall zeigt, wie sich Arbeitskonflikte im Nachbarland auf die Konnektivität Zyperns auswirken können und verdeutlicht die Notwendigkeit einer diversifizierten Routenplanung sowie einer robusten Kommunikation zu Reisekrisen.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
