Hai cửa ngõ quốc tế của Síp—Larnaca (LCA) và Paphos (PFO)—đã bất thường yên ắng vào ngày 2 tháng 1 sau khi các kiểm soát viên không lưu Hy Lạp tham gia cuộc đình công toàn quốc kéo dài 24 giờ, làm tê liệt mạng lưới hàng không Hy Lạp. Nhà điều hành sân bay Hermes Airports xác nhận có 27 chuyến bay bị hủy tại Larnaca và 4 chuyến tại Paphos, tất cả đều trên các tuyến đến Athens và Thessaloniki, trong khi 7 chuyến bay khác được điều chỉnh lịch bay ngoài khung giờ đình công.
Cuộc đình công là một phần của hành động lao động rộng lớn do các công đoàn lớn nhất trong khu vực công và tư của Hy Lạp (ADEDY và GSEE) phát động, yêu cầu tăng lương, quyền thương lượng tập thể và khôi phục tiền lương tháng thứ 13 và 14. Vì các hãng hàng không Síp như Cyprus Airways và Aegean Airlines phụ thuộc vào vùng thông tin bay của Hy Lạp để điều hướng, ngay cả các chuyến bay chỉ bay qua không phận Hy Lạp cũng phải điều chỉnh lịch trình hoặc bổ sung nhiên liệu để bay vòng chờ.
![Cuộc đình công của kiểm soát viên không lưu Hy Lạp khiến 31 chuyến bay kết nối Síp và Hy Lạp bị hủy bỏ]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển, sự gián đoạn này là một bài kiểm tra căng thẳng cho kế hoạch dự phòng vào đầu năm kinh doanh mới. Quy định bồi thường EU261 được áp dụng, nhưng nhiều hành khách đã chọn đi đường vòng qua Istanbul hoặc các trung tâm Trung Đông, cho thấy tầm quan trọng của chiến lược đa vé. Các nhà vận chuyển hàng hóa chuyên chở dược phẩm dễ hỏng từ các khu vực tự do của Síp đến Trung Âu cũng báo cáo bị chậm trễ do thiếu hụt chỗ chứa hàng dưới bụng máy bay.
Mặc dù hoạt động đã được nối lại vào ngày 3 tháng 1, các công đoàn cảnh báo sẽ tiếp tục đình công luân phiên nếu đàm phán không tiến triển. Các doanh nghiệp có nhân viên đi lại giữa Síp và Hy Lạp nên duy trì các hạng đặt chỗ linh hoạt và theo dõi các thông báo NOTAM do Cơ quan Hàng không Dân dụng Hy Lạp phát hành.
Sự việc này cho thấy quan hệ lao động tại quốc gia láng giềng có thể ảnh hưởng sâu rộng đến kết nối của Síp, nhấn mạnh sự cần thiết của việc đa dạng hóa tuyến bay và tăng cường truyền thông về rủi ro du lịch.
Cuộc đình công là một phần của hành động lao động rộng lớn do các công đoàn lớn nhất trong khu vực công và tư của Hy Lạp (ADEDY và GSEE) phát động, yêu cầu tăng lương, quyền thương lượng tập thể và khôi phục tiền lương tháng thứ 13 và 14. Vì các hãng hàng không Síp như Cyprus Airways và Aegean Airlines phụ thuộc vào vùng thông tin bay của Hy Lạp để điều hướng, ngay cả các chuyến bay chỉ bay qua không phận Hy Lạp cũng phải điều chỉnh lịch trình hoặc bổ sung nhiên liệu để bay vòng chờ.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, sự gián đoạn này là một bài kiểm tra căng thẳng cho kế hoạch dự phòng vào đầu năm kinh doanh mới. Quy định bồi thường EU261 được áp dụng, nhưng nhiều hành khách đã chọn đi đường vòng qua Istanbul hoặc các trung tâm Trung Đông, cho thấy tầm quan trọng của chiến lược đa vé. Các nhà vận chuyển hàng hóa chuyên chở dược phẩm dễ hỏng từ các khu vực tự do của Síp đến Trung Âu cũng báo cáo bị chậm trễ do thiếu hụt chỗ chứa hàng dưới bụng máy bay.
Mặc dù hoạt động đã được nối lại vào ngày 3 tháng 1, các công đoàn cảnh báo sẽ tiếp tục đình công luân phiên nếu đàm phán không tiến triển. Các doanh nghiệp có nhân viên đi lại giữa Síp và Hy Lạp nên duy trì các hạng đặt chỗ linh hoạt và theo dõi các thông báo NOTAM do Cơ quan Hàng không Dân dụng Hy Lạp phát hành.
Sự việc này cho thấy quan hệ lao động tại quốc gia láng giềng có thể ảnh hưởng sâu rộng đến kết nối của Síp, nhấn mạnh sự cần thiết của việc đa dạng hóa tuyến bay và tăng cường truyền thông về rủi ro du lịch.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
