
키프로스의 두 국제 관문인 라르나카(LCA)와 파포스(PFO) 공항은 1월 2일 그리스 항공 교통 관제사들이 24시간 전국 파업에 돌입하면서 이례적으로 한산한 모습을 보였다. 이 파업으로 헬레닉 항공 네트워크가 마비되었으며, 공항 운영사인 허머스 에어포트는 라르나카에서 27편, 파포스에서 4편의 항공편이 모두 아테네와 테살로니키 노선에서 취소되었고, 추가로 7편은 파업 시간대를 피해 재조정되었다고 밝혔다.
이번 파업은 그리스 최대 공공 및 민간 부문 노조인 ADEDY와 GSEE가 임금 인상, 단체교섭권 확보, 13·14번째 월급 복원 등을 요구하며 벌인 광범위한 노동 행동의 일환이다. 키프로스 항공사인 사이프러스 에어웨이즈와 에게안 항공이 그리스 비행 정보 구역을 이용해 항법 서비스를 받기 때문에, 그리스 영공을 단순히 통과하는 항공편들도 일정 조정이나 연료 추가 투입을 해야 했다.
이로 인해 모빌리티 매니저들은 새해 업무 초반부터 비상 대응 계획의 실효성을 시험받았다. EU261 보상 규정이 적용되었으나, 많은 여행객들은 이스탄불이나 중동 허브를 경유하는 우회 노선을 선택해 다구간 티켓 전략의 중요성을 보여주었다. 또한, 키프로스 자유무역지대에서 중부 유럽으로 운송되는 부패하기 쉬운 의약품 화물도 기내 수하물 공간 부족으로 지연을 겪었다.
운항은 1월 3일 재개되었으나, 노조는 협상이 교착될 경우 순환 파업을 경고했다. 따라서 키프로스와 그리스 간 출퇴근하는 기업 주재원들은 유연한 예약 클래스 유지와 그리스 민간항공국이 발행하는 NOTAM(항공정보통지문) 모니터링을 지속해야 한다.
이번 사태는 인접국의 산업 관계가 키프로스의 항공 연결성에 미치는 파급 효과를 보여주며, 다양한 경로 확보와 철저한 여행 위험 소통의 필요성을 다시 한 번 강조한다.
이번 파업은 그리스 최대 공공 및 민간 부문 노조인 ADEDY와 GSEE가 임금 인상, 단체교섭권 확보, 13·14번째 월급 복원 등을 요구하며 벌인 광범위한 노동 행동의 일환이다. 키프로스 항공사인 사이프러스 에어웨이즈와 에게안 항공이 그리스 비행 정보 구역을 이용해 항법 서비스를 받기 때문에, 그리스 영공을 단순히 통과하는 항공편들도 일정 조정이나 연료 추가 투입을 해야 했다.
이로 인해 모빌리티 매니저들은 새해 업무 초반부터 비상 대응 계획의 실효성을 시험받았다. EU261 보상 규정이 적용되었으나, 많은 여행객들은 이스탄불이나 중동 허브를 경유하는 우회 노선을 선택해 다구간 티켓 전략의 중요성을 보여주었다. 또한, 키프로스 자유무역지대에서 중부 유럽으로 운송되는 부패하기 쉬운 의약품 화물도 기내 수하물 공간 부족으로 지연을 겪었다.
운항은 1월 3일 재개되었으나, 노조는 협상이 교착될 경우 순환 파업을 경고했다. 따라서 키프로스와 그리스 간 출퇴근하는 기업 주재원들은 유연한 예약 클래스 유지와 그리스 민간항공국이 발행하는 NOTAM(항공정보통지문) 모니터링을 지속해야 한다.
이번 사태는 인접국의 산업 관계가 키프로스의 항공 연결성에 미치는 파급 효과를 보여주며, 다양한 경로 확보와 철저한 여행 위험 소통의 필요성을 다시 한 번 강조한다.