Der tschechische private Bahnbetreiber Leo Express hat Pläne für einen neuen Fernverkehrszug vorgestellt, der ab dem 25. Juni 2026 die polnisch-ukrainische Grenzstadt Przemyśl mit Krakau, Prag und dem Flughafen Frankfurt verbinden wird. Die Tickets sind diese Woche in den Verkauf gegangen, womit die Strecke zu einem der ersten Nutznießer des liberalisierten Zugangsregimes der EU für offene Personenverkehrszüge wird.
Die über 1.300 km lange Nachtverbindung führt durch vier Länder und setzt auf niederflurige Stadler Flirt-Züge mit 5G-WLAN, Premium- und Business-Klassen sowie Bordgastronomie, die sowohl Freizeit- als auch Geschäftsreisende ansprechen soll. Der Halt in Prag bildet das Herzstück des Fahrplans und ermöglicht mit einem einzigen Ticket Umstiege zwischen dem heimischen Leo-Express-Netz und Flügen vom verkehrsreichsten deutschen Flughafen am nächsten Morgen.
![Leo Express kündigt grenzüberschreitenden Zugverkehr über 1.300 km zwischen Prag und dem Flughafen Frankfurt an]()
Für Akteure der globalen Mobilität hat das weitreichende Bedeutung. Die Zugverbindung bietet eine umweltfreundlichere und visafreundlichere Alternative zu Kurzstreckenflügen auf den stark frequentierten Korridoren Prag–Frankfurt und Krakau–Prag. Personalabteilungen, die ukrainische oder polnische Fachkräfte in tschechische oder deutsche Büros versetzen, können nun eine einzige Nachtfahrt buchen, die Warteschlangen an Flughäfen, Schengen-Außengrenzen und wetterbedingte Ausfälle – wie sie diese Woche durch einen Eissturm schmerzhaft sichtbar wurden – vermeidet.
Die Ankündigung unterstreicht zudem Prags wachsende Bedeutung als mitteleuropäischer Eisenbahnknotenpunkt. Verkehrsminister Martin Kupka lobte das Projekt als Beleg dafür, dass sich die jüngsten Infrastrukturverbesserungen auszahlen. Bis 2027 sollen acht europäische Hauptstädte von Prag aus ohne Zugwechsel erreichbar sein.
Vor der Buchung sollten Mobilitätsmanager jedoch die Visabestimmungen genau prüfen. Eine einzige Reiseroute, die die Ukraine (außerhalb des Schengen-Raums), Polen, Tschechien und Deutschland umfasst, bedeutet, dass Reisende aus Drittstaaten je nach Ein- und Ausstiegspunkt sowohl ein Schengen-Visum als auch eine ukrainische Genehmigung benötigen könnten.
Die über 1.300 km lange Nachtverbindung führt durch vier Länder und setzt auf niederflurige Stadler Flirt-Züge mit 5G-WLAN, Premium- und Business-Klassen sowie Bordgastronomie, die sowohl Freizeit- als auch Geschäftsreisende ansprechen soll. Der Halt in Prag bildet das Herzstück des Fahrplans und ermöglicht mit einem einzigen Ticket Umstiege zwischen dem heimischen Leo-Express-Netz und Flügen vom verkehrsreichsten deutschen Flughafen am nächsten Morgen.
Für Akteure der globalen Mobilität hat das weitreichende Bedeutung. Die Zugverbindung bietet eine umweltfreundlichere und visafreundlichere Alternative zu Kurzstreckenflügen auf den stark frequentierten Korridoren Prag–Frankfurt und Krakau–Prag. Personalabteilungen, die ukrainische oder polnische Fachkräfte in tschechische oder deutsche Büros versetzen, können nun eine einzige Nachtfahrt buchen, die Warteschlangen an Flughäfen, Schengen-Außengrenzen und wetterbedingte Ausfälle – wie sie diese Woche durch einen Eissturm schmerzhaft sichtbar wurden – vermeidet.
Die Ankündigung unterstreicht zudem Prags wachsende Bedeutung als mitteleuropäischer Eisenbahnknotenpunkt. Verkehrsminister Martin Kupka lobte das Projekt als Beleg dafür, dass sich die jüngsten Infrastrukturverbesserungen auszahlen. Bis 2027 sollen acht europäische Hauptstädte von Prag aus ohne Zugwechsel erreichbar sein.
Vor der Buchung sollten Mobilitätsmanager jedoch die Visabestimmungen genau prüfen. Eine einzige Reiseroute, die die Ukraine (außerhalb des Schengen-Raums), Polen, Tschechien und Deutschland umfasst, bedeutet, dass Reisende aus Drittstaaten je nach Ein- und Ausstiegspunkt sowohl ein Schengen-Visum als auch eine ukrainische Genehmigung benötigen könnten.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
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