307 Flugverspätungen und sieben Ausfälle an einem Tag lähmen die drei verkehrsreichsten Flughäfen Frankreichs

Das französische Luftverkehrsnetz erlitt am 23. Januar 2026 einen weiteren schweren Rückschlag: Echtzeitdaten des Luftfahrtanalyseunternehmens FlightAware zeigten allein an den Flughäfen Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly und Nizza-Côte d’Azur 307 verspätete Abflüge und sieben vollständige Flugausfälle. Das Branchenportal Travel and Tour World berichtet, dass Charles-de-Gaulle – Europas zweitgrößter Langstrecken-Drehkreuz – 194 Verspätungen und vier Ausfälle verzeichnete, während Orly 59 Verspätungen und einen Ausfall sowie Nizza 54 Verspätungen und zwei Ausfälle meldeten. Betroffen waren unter anderem Air France, KLM, easyJet und Lufthansa.

Die französische Luftfahrtbehörde DGAC machte eine „perfekte Sturm“-Kombination aus Sichtbehinderungen, Personalmangel im Bodenservice und Nachwirkungen früherer Wetterstörungen in Nordeuropa verantwortlich. Da CDG nahe seiner Kapazitätsgrenze operiert, führen selbst kleine Verspätungen zu Kettenreaktionen bei Slot-Beschränkungen, die sich bis in die Langstrecken-Flugpläne auswirken. Frachtunternehmen berichteten von verpassten Anschlüssen für hochwertige Pharmazeutika und Just-in-Time-Luftfahrtkomponenten, was teure Straßentransporte aus Lüttich und Luxemburg erforderlich machte.



Nach EU-Verordnung 261/2004 haben Passagiere bei Verspätungen von mehr als drei Stunden Anspruch auf eine Entschädigung zwischen 250 und 600 Euro. Viele Reisende beklagten jedoch mangelhafte Kommunikation in den Terminals. Die Flughafenbetreiber ADP und Aéroports de la Côte d’Azur haben ihre Passagierbetreuungsprotokolle aktiviert und verteilen bei Bedarf Essensgutscheine und Hotelzimmer. Geschäftsreisende werden geraten, Anschlusszüge sorgfältig zu prüfen und alternative Routen über Lyon Saint-Exupéry oder Brüssel in Betracht zu ziehen.

Der Vorfall verdeutlicht die strukturellen Herausforderungen vor der Sommersaison 2026 in Paris, in der die täglichen Flugbewegungen voraussichtlich die Vor-Corona-Spitzenwerte übersteigen werden. Der Terminal 4 am CDG ist erst für 2028 geplant, was die operative Belastbarkeit zu einem Risiko auf Vorstandsebene für Unternehmen macht, die Talente nach Frankreich ein- und ausfliegen. Personalabteilungen sollten ihre Mitarbeiter über Entschädigungsansprüche informieren, Pufferzeiten in Reisepläne einbauen und Echtzeit-Warnungen bei Störungen bereitstellen.