307 opóźnień lotów i siedem odwołań w ciągu jednego dnia sparaliżowały trzy najruchliwsze lotniska we Francji

Francuska sieć lotnicza przeżyła kolejny trudny dzień 23 stycznia 2026 roku, gdy dane w czasie rzeczywistym zebrane przez firmę analityczną FlightAware wykazały 307 opóźnionych odlotów i siedem odwołań lotów na lotniskach Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly oraz Nice-Côte-d’Azur. Portal branżowy Travel and Tour World informuje, że Charles-de-Gaulle – drugie co do ruchu lotnisko dalekiego zasięgu w Europie – odnotowało 194 opóźnienia i cztery odwołania, Orly 59 opóźnień i jedno odwołanie, a Nice 54 opóźnienia i dwa odwołania. Wśród dotkniętych linii lotniczych znalazły się Air France, KLM, easyJet oraz Lufthansa.

Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGAC) wskazała na „idealną burzę” czynników: procedury przy niskiej widoczności, braki kadrowe w obsłudze naziemnej oraz skutki wcześniejszych zakłóceń pogodowych w północnej Europie. Ponieważ CDG działa blisko swojej maksymalnej przepustowości, nawet niewielkie opóźnienia w rozkładzie powodują kaskadowe ograniczenia slotów, które wpływają na loty dalekiego zasięgu. Operatorzy cargo zgłaszali utracone połączenia dla drogocennych leków i komponentów lotniczych dostarczanych na czas, co zmusiło ich do korzystania z kosztownych transportów drogowych z Liège i Luksemburga.



Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004, pasażerowie opóźnieni powyżej trzech godzin mogą mieć prawo do odszkodowania w wysokości od 250 do 600 euro, jednak wielu podróżnych skarżyło się na słabą komunikację w terminalach. Operatorzy lotnisk ADP i Aéroports de la Côte d’Azur uruchomili swoje protokoły opieki nad pasażerami, rozdając vouchery na posiłki i zapewniając noclegi tam, gdzie było to konieczne. Menedżerowie podróży służbowych powinni dokładnie sprawdzać dalsze połączenia kolejowe i rozważyć przekierowanie przez Lyon Saint-Exupéry lub Brukselę.

Incydent ten uwypukla strukturalne napięcia przed sezonem letnim w Paryżu 2026, kiedy to dzienna liczba operacji ma przekroczyć poziomy sprzed pandemii. Terminal 4 na CDG jest planowany dopiero na 2028 rok, co czyni odporność operacyjną ryzykiem na poziomie zarządu dla firm transportujących talenty do i z Francji. Działy HR powinny informować pracowników o prawach do odszkodowań, planować dodatkowe dni buforowe w podróżach i utrzymywać systemy powiadomień o zakłóceniach w czasie rzeczywistym.