307 затримок рейсів і сім скасувань за один день паралізували три найбільш завантажені аеропорти Франції

Авіаційна мережа Франції зазнала чергового удару 23 січня 2026 року: за даними в реальному часі, зібраними аналітичною компанією FlightAware, лише в аеропортах Париж-Шарль-де-Голль, Париж-Орлі та Ніцца-Кот-д’Азур було зафіксовано 307 затримок вильотів і сім скасувань рейсів. Галузевий портал Travel and Tour World повідомляє, що Шарль-де-Голль — другий за завантаженістю європейський хаб для далекомагістральних рейсів — зазнав 194 затримки та чотири скасування, Орлі — 59 затримок і одне скасування, а Ніцца — 54 затримки і два скасування. Серед постраждалих авіакомпаній — Air France, KLM, easyJet та Lufthansa.

Генеральна дирекція цивільної авіації (DGAC) пояснила ситуацію «ідеальним штормом» — поєднанням процедур при низькій видимості, нестачею персоналу для обслуговування на землі та наслідками погодних ускладнень, що раніше вплинули на північну Європу. Оскільки CDG працює майже на повну потужність, навіть незначні відхилення в розкладі спричиняють каскадні обмеження слотів, що поширюються на далекомагістральні рейси. Оператори вантажних перевезень повідомляють про пропущені стикування для дорогих фармацевтичних препаратів і компонентів авіаційної промисловості, що працюють за принципом just-in-time, через що доводиться використовувати дорогі автодоставки з Льєжа та Люксембургу.



Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, пасажири, затримані більш ніж на три години, можуть претендувати на компенсацію від 250 до 600 євро, проте багато мандрівників висловили невдоволення через погану комунікацію в терміналах. Оператори аеропортів ADP та Aéroports de la Côte d’Azur активували протоколи підтримки пасажирів, роздаючи ваучери на харчування та бронюючи готелі за потреби. Менеджерам з ділових поїздок радять ретельно перевіряти подальші залізничні сполучення та розглядати альтернативні маршрути через Ліон-Сен-Екзюпері або Брюссель.

Інцидент підкреслює структурні проблеми напередодні літнього сезону в Парижі 2026 року, коли щоденна кількість рейсів прогнозується вище за доковідні піки. Термінал 4 у CDG планується ввести в експлуатацію лише у 2028 році, що робить операційну стійкість ризиком на рівні ради директорів для компаній, які перевозять таланти до Франції та назад. HR-відділам рекомендується інформувати співробітників про права на компенсацію, закладати додаткові дні у маршрути поїздок і підтримувати моніторинг порушень у режимі реального часу.