Der öffentliche Verkehrsbetreiber TEC befindet sich seit dem 5. Februar im elften Streiktag in Folge, was weite Teile Walloniens ohne verlässliche Bus- und Straßenbahnverbindungen lässt und internationale Mitarbeiter in Lüttich, Namur und Charleroi vor große Herausforderungen stellt. Der Ausstand begann am 26. Januar, nachdem die Gewerkschaften die regionalen Haushaltskürzungen ablehnten, die ihrer Ansicht nach die Arbeitsplatzsicherheit und zuvor ausgehandelte Sozialleistungen gefährden.
Laut dem Echtzeit-Dashboard von TEC sind mehr als die Hälfte der Linien im Raum Lüttich-Verviers komplett eingestellt, während die Metro in Charleroi nur noch mit einem stark reduzierten Fahrplan von 13 Linien fährt. Selbst in der vergleichsweise wenig betroffenen Provinz Luxemburg berichten Arbeitgeber von sporadischen Ausfällen, die die Schichtplanung erschweren.
![Elf Tage andauernder Streik legt Wallonische Busse und Straßenbahnen lahm, Pendler und Berufstätige bleiben gestrandet]()
Multinationale Unternehmen mit Vertriebszentren entlang der E42 haben Charterbusse organisiert und die Fahrgemeinschaftszuschüsse erhöht, um die Produktionslinien am Laufen zu halten. Mehrere Umzugsunternehmen teilten den Brussels Times mit, dass sie neu angekommenen Expats raten, vorübergehend in der Nähe der Arbeitsstätten zu wohnen, um tägliche Pendelstrecken zu vermeiden.
Die Verhandlungen zwischen den Gewerkschaften und dem Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) werden heute Nachmittag fortgesetzt. Sollte keine Einigung erzielt werden, warnen die Arbeitsvertreter, dass der Streik bis in die Februar-Halbzeitferien andauern könnte, was die Mobilität belgischer Familien sowie grenzüberschreitender Pendler aus Luxemburg und Nordfrankreich erschwert.
Langfristig drängen Wirtschaftsverbände die wallonische Regierung, die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs zu sichern. Sie argumentieren, dass nachhaltige Mobilität entscheidend für die Attraktivität der Region für ausländische Investitionen ist – insbesondere da Unternehmen strengere Leasingregelungen für Autos im Zuge der belgischen grünen Mobilitätssteuerreform ab 2026 erwarten.
Laut dem Echtzeit-Dashboard von TEC sind mehr als die Hälfte der Linien im Raum Lüttich-Verviers komplett eingestellt, während die Metro in Charleroi nur noch mit einem stark reduzierten Fahrplan von 13 Linien fährt. Selbst in der vergleichsweise wenig betroffenen Provinz Luxemburg berichten Arbeitgeber von sporadischen Ausfällen, die die Schichtplanung erschweren.
Multinationale Unternehmen mit Vertriebszentren entlang der E42 haben Charterbusse organisiert und die Fahrgemeinschaftszuschüsse erhöht, um die Produktionslinien am Laufen zu halten. Mehrere Umzugsunternehmen teilten den Brussels Times mit, dass sie neu angekommenen Expats raten, vorübergehend in der Nähe der Arbeitsstätten zu wohnen, um tägliche Pendelstrecken zu vermeiden.
Die Verhandlungen zwischen den Gewerkschaften und dem Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) werden heute Nachmittag fortgesetzt. Sollte keine Einigung erzielt werden, warnen die Arbeitsvertreter, dass der Streik bis in die Februar-Halbzeitferien andauern könnte, was die Mobilität belgischer Familien sowie grenzüberschreitender Pendler aus Luxemburg und Nordfrankreich erschwert.
Langfristig drängen Wirtschaftsverbände die wallonische Regierung, die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs zu sichern. Sie argumentieren, dass nachhaltige Mobilität entscheidend für die Attraktivität der Region für ausländische Investitionen ist – insbesondere da Unternehmen strengere Leasingregelungen für Autos im Zuge der belgischen grünen Mobilitätssteuerreform ab 2026 erwarten.
Quelle: The Brussels Times
