Polen aktualisiert ISZTAR4-Zolltarif und fügt CBAM-Codes für Zementimporte hinzu

Das polnische Finanzministerium gab am 25. Februar 2026 bekannt, dass die Zolltarifdatenbank ISZTAR4 nun einen neuen nationalen Maßnahmentyp „p12“ enthält, der mit dem HS-Code 2523 (hydraulische Zemente) verknüpft ist. Die Änderung tritt ab dem 1. März 2026 in Kraft und ermöglicht die automatisierte Erfassung von Daten zum Klinkeranteil im Rahmen des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) – eine Information, die die EU für die vollständige Umsetzung des CBAM im Jahr 2027 verlangt. Importeur:innen müssen künftig in den AIS/IMPORT PLUS-Erklärungen einen von fünf zusätzlichen nationalen Codes (Z260–Z263 oder Z999) angeben, die den Klinkeranteil jeder Lieferung ausweisen. Wird der Code nicht angegeben, führt dies zu einer elektronischen Ablehnung, was die Zollabfertigung verzögert und möglicherweise Lagergebühren in Häfen wie Danzig und Gdynia nach sich zieht.

Diese Maßnahme ist Teil der umfassenderen Digitalisierungsstrategie Polens an den Grenzen. Seit 2025 hat die Krajowa Administracja Skarbowa (Nationale Steuerverwaltung) nahezu alle Zollformalitäten auf das PUESC-Portal migriert und damit die EU-Initiative „Single Window“ umgesetzt. Durch die direkte Integration der CBAM-Parameter in ISZTAR4 positioniert sich Polen, um Daten nahtlos mit dem künftigen EU-CBAM-Register auszutauschen, manuelle Prüfungen zu reduzieren und die Risikoanalyse zu beschleunigen.



Für multinationale Bauunternehmen und Projekte mit hoher Mobilität – etwa beim Bau von Rechenzentren oder Büroausstattungen – gewinnt die korrekte HS-Codierung nun an finanzieller Bedeutung. Falsche Klassifizierungen könnten zu rückwirkenden CO₂-Abgaben führen, sobald der CBAM von der Melde- in die Zahlungsphase übergeht. Logistikmanager sollten ihre Anweisungen an Zollagenten aktualisieren und sicherstellen, dass ERP-Systeme die neuen p12-Codes erfassen können.

Das Zollupdate signalisiert zudem, dass Polen ein Vorreiter bei der digitalen Durchsetzung des CBAM sein will – eine Haltung, die wahrscheinlich auch Nachbarländer der EU, die Waren über polnische Häfen und Straßen transportieren, beeinflussen wird. Unternehmen mit regionalen Lieferketten sollten beobachten, ob Litauen, Tschechien und Deutschland das Codierungsschema übernehmen, um Grenzstaus zu vermeiden.