Der alljährliche Pfingstausflug hat erneut die Autobahn A2 in einen Engpass verwandelt. Am Vormittag des 23. Mai erstreckte sich der Stau am Nordportal des Gotthard-Tunnels bereits auf 20 Kilometer, was die Fahrzeit von der deutschsprachigen Schweiz ins Tessin und weiter nach Italien um bis zu zweieinhalb Stunden verlängerte. Der Verkehrsinformationsdienst Viasuisse meldete, dass der Stau kurz nach Mittag mit 21 Kilometern seinen Höhepunkt erreichte, sich danach aber leicht entspannte. Parallel dazu gab es auf der alternativen Route A13 San Bernardino Verzögerungen von 17 Kilometern, sodass Autofahrern kaum Ausweichmöglichkeiten blieben.
Die Staus haben direkte Auswirkungen auf Geschäftsreisende und Grenzgänger, die auf Straßenverbindungen statt auf Luft- oder Bahnverkehr angewiesen sind. Logistikunternehmen, die zeitkritische Waren zwischen Nordeuropa und dem Industriegebiet Mailand transportieren, warnten ihre Kunden vor verpassten Lieferfenstern. Mehrere Technologie- und Pharmafirmen in Zug und Basel aktivierten ihre Notfallpläne und genehmigten Übernachtungen südlich der Alpen, um Montagstermine sicherzustellen.
![Pfingst-Stau: 20 Kilometer lange Rückstaus am Gotthard-Tunnel behindern den grenzüberschreitenden Verkehr]()
Der Schweizer Autobahnbetreiber ASTRA hatte mit starkem Verkehrsaufkommen gerechnet, konnte die Nachfrage jedoch trotz variabler Verkehrsschilder und Radiowarnungen nicht entzerren. Die Kantonspolizei riet Autofahrern, die nach Lombardei unterwegs sind, wenn möglich auf die Bahn-Autoverladedienste über Lötschberg oder Simplon umzusteigen. Gleichzeitig erinnerten die Tessiner Behörden Arbeitgeber daran, dass das während der Corona-Jahre eingeführte Homeoffice-Modell weiterhin für Mitarbeitende gilt, die nördlich der Alpen feststecken.
Der Vorfall entfacht die Debatte um langfristige Lösungen neu. Wirtschaftsverbände fordern eine dynamische Maut – oft als „Alpen-Staugebühr“ bezeichnet –, um die Spitzenbelastung vor großen Feiertagen zu glätten. Umweltorganisationen argumentieren hingegen, dass eine Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Nord-Süd-Bahnachse, die 2027 erneut ausgebaut wird, mehr Resilienz bringen und den Emissionszielen besser entsprechen würde. Ein zweiter Gotthardstraßentunnel ist im Bau, wird aber frühestens 2032 eröffnet, sodass mindestens sechs weitere Pfingsten mit massiven Staus zu rechnen sind.
Für Mobilitätsmanager ist die Botschaft klar: Frühzeitige Reisewarnungen, multimodale Routenplanung und flexible Homeoffice-Regelungen sind entscheidend, wenn der Schweizer Festtagskalender mit einem Alpenüberquerungs-Ausflug zusammenfällt.
Die Staus haben direkte Auswirkungen auf Geschäftsreisende und Grenzgänger, die auf Straßenverbindungen statt auf Luft- oder Bahnverkehr angewiesen sind. Logistikunternehmen, die zeitkritische Waren zwischen Nordeuropa und dem Industriegebiet Mailand transportieren, warnten ihre Kunden vor verpassten Lieferfenstern. Mehrere Technologie- und Pharmafirmen in Zug und Basel aktivierten ihre Notfallpläne und genehmigten Übernachtungen südlich der Alpen, um Montagstermine sicherzustellen.
Der Schweizer Autobahnbetreiber ASTRA hatte mit starkem Verkehrsaufkommen gerechnet, konnte die Nachfrage jedoch trotz variabler Verkehrsschilder und Radiowarnungen nicht entzerren. Die Kantonspolizei riet Autofahrern, die nach Lombardei unterwegs sind, wenn möglich auf die Bahn-Autoverladedienste über Lötschberg oder Simplon umzusteigen. Gleichzeitig erinnerten die Tessiner Behörden Arbeitgeber daran, dass das während der Corona-Jahre eingeführte Homeoffice-Modell weiterhin für Mitarbeitende gilt, die nördlich der Alpen feststecken.
Der Vorfall entfacht die Debatte um langfristige Lösungen neu. Wirtschaftsverbände fordern eine dynamische Maut – oft als „Alpen-Staugebühr“ bezeichnet –, um die Spitzenbelastung vor großen Feiertagen zu glätten. Umweltorganisationen argumentieren hingegen, dass eine Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Nord-Süd-Bahnachse, die 2027 erneut ausgebaut wird, mehr Resilienz bringen und den Emissionszielen besser entsprechen würde. Ein zweiter Gotthardstraßentunnel ist im Bau, wird aber frühestens 2032 eröffnet, sodass mindestens sechs weitere Pfingsten mit massiven Staus zu rechnen sind.
Für Mobilitätsmanager ist die Botschaft klar: Frühzeitige Reisewarnungen, multimodale Routenplanung und flexible Homeoffice-Regelungen sind entscheidend, wenn der Schweizer Festtagskalender mit einem Alpenüberquerungs-Ausflug zusammenfällt.
