Pendler auf der nördlichen Pendlerstrecke der Irish Rail mussten am Mittwoch, den 24. Juni, erhebliche Verspätungen hinnehmen, nachdem es über Nacht zu einem Infrastruktur-Ausfall zwischen Howth Junction und Dublin Connolly gekommen war. Signalprobleme führten zur Einstellung der DART- und Hauptstreckendienste auf der stark frequentierten Verbindung, die Belfast, Drogheda und die Busanschlüsse am Flughafen Dublin mit der Innenstadt verbindet.
Irish Rail teilte mit, dass die Techniker kurz nach Mitternacht einen Fehler im Gleisstromkreis entdeckten, die Reparaturen jedoch bis nach einem Konzert mit 20.000 Besuchern im Malahide Castle aufschoben, um den Heimweg der Konzertbesucher nicht zu gefährden. Die Reparatur dauerte länger als geplant, sodass zwischen 6:00 und 9:00 Uhr keine Züge auf dem betroffenen Abschnitt fuhren.
Es wurden begrenzte Busersatzverkehre eingerichtet, deren Kapazität jedoch nicht ausreichte. An den Bahnhöfen Clongriffin und Portmarnock bildeten sich Warteschlangen von über 45 Minuten. Für internationale Reisende waren die Auswirkungen sofort spürbar: Der durchgehende Aircoach 700 von Drogheda geriet im Stau auf der Autobahn, da viele gestrandete Bahnreisende auf den Straßenverkehr ausweichen mussten.
![Zugausfälle in Nord-Dublin sorgen für Chaos bei Pendlern und Reisenden zum Flughafen]()
Der Flughafen Dublin meldete durchschnittliche Wartezeiten beim Check-in von 65 Minuten für frühe transatlantische Flüge – 15 Minuten über dem Zielwert. Geschäftsreisende US-amerikanischer Multinationals im Dublin Docklands berichteten, dass mehrere Führungskräfte ihre morgendlichen Anschlussverbindungen verpassten und über London umgebucht werden mussten.
Irish Rail rechnet mit einer vollständigen Wiederherstellung des Betriebs bis zum Mittag, warnt jedoch vor anhaltenden Verzögerungen und empfiehlt Reisenden, den Echtzeit-Fahrplan im Auge zu behalten.
Der Vorfall verdeutlicht die Anfälligkeit des eingleisigen Abschnitts vor der Stadt und hat die Forderungen des IBEC-Verkehrsrats nach einer beschleunigten Umsetzung des DART+ Coastal North-Projekts neu entfacht, das zusätzliche Gleiskapazitäten und Redundanz schaffen soll.
Aus globaler Mobilitätsperspektive aktualisieren Organisationen derzeit ihre Risikoanalysen für den „letzten Kilometer“ zum Flughafen Dublin. Reisebestimmungen könnten dahingehend angepasst werden, frühere Zugverbindungen oder private Transfers zu bevorzugen, insbesondere bei engen Fluganschlüssen und während Sommerveranstaltungen, die das Schienennetz zusätzlich belasten.
Irish Rail teilte mit, dass die Techniker kurz nach Mitternacht einen Fehler im Gleisstromkreis entdeckten, die Reparaturen jedoch bis nach einem Konzert mit 20.000 Besuchern im Malahide Castle aufschoben, um den Heimweg der Konzertbesucher nicht zu gefährden. Die Reparatur dauerte länger als geplant, sodass zwischen 6:00 und 9:00 Uhr keine Züge auf dem betroffenen Abschnitt fuhren.
Es wurden begrenzte Busersatzverkehre eingerichtet, deren Kapazität jedoch nicht ausreichte. An den Bahnhöfen Clongriffin und Portmarnock bildeten sich Warteschlangen von über 45 Minuten. Für internationale Reisende waren die Auswirkungen sofort spürbar: Der durchgehende Aircoach 700 von Drogheda geriet im Stau auf der Autobahn, da viele gestrandete Bahnreisende auf den Straßenverkehr ausweichen mussten.
Der Flughafen Dublin meldete durchschnittliche Wartezeiten beim Check-in von 65 Minuten für frühe transatlantische Flüge – 15 Minuten über dem Zielwert. Geschäftsreisende US-amerikanischer Multinationals im Dublin Docklands berichteten, dass mehrere Führungskräfte ihre morgendlichen Anschlussverbindungen verpassten und über London umgebucht werden mussten.
Irish Rail rechnet mit einer vollständigen Wiederherstellung des Betriebs bis zum Mittag, warnt jedoch vor anhaltenden Verzögerungen und empfiehlt Reisenden, den Echtzeit-Fahrplan im Auge zu behalten.
Der Vorfall verdeutlicht die Anfälligkeit des eingleisigen Abschnitts vor der Stadt und hat die Forderungen des IBEC-Verkehrsrats nach einer beschleunigten Umsetzung des DART+ Coastal North-Projekts neu entfacht, das zusätzliche Gleiskapazitäten und Redundanz schaffen soll.
Aus globaler Mobilitätsperspektive aktualisieren Organisationen derzeit ihre Risikoanalysen für den „letzten Kilometer“ zum Flughafen Dublin. Reisebestimmungen könnten dahingehend angepasst werden, frühere Zugverbindungen oder private Transfers zu bevorzugen, insbesondere bei engen Fluganschlüssen und während Sommerveranstaltungen, die das Schienennetz zusätzlich belasten.
Quelle: Kildare Nationalist
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