Landesweiter Streik legt belgisches Verkehrsnetz lahm

Belgien erwachte am 25. September 2026 zu einem landesweiten, koordinierten Streik, der von den drei größten Gewerkschaftsbünden ausgerufen wurde und große Teile des Verkehrs- und öffentlichen Dienstleistungssektors lahmlegte. Die Fluglotsen am Flughafen Brüssel und Brüssel Süd Charleroi legten ab 5:00 Uhr die Arbeit nieder, was zur Streichung aller Abflüge und etwa der Hälfte der Ankünfte führte. Gewerkschaftsvertreter schätzen, dass rund 48.000 Passagiere direkt betroffen waren. Die Bahn AG SNCB fuhr einen Notfahrplan, während Eurostar und Thalys vor Überfüllung und möglichen Verspätungen warnten, da nur zwei der vier Brüsseler U-Bahn-Linien in Betrieb waren. Der Straßenverkehr rund um die Hauptstadt stockte, nachdem kleine Brände und spontane Barrikaden Abschnitte des inneren Rings blockierten. Die Polizei rief Autofahrer dazu auf, den Boulevard Roi Albert II und angrenzende Straßen zu meiden; die Wartezeiten für Fahrgemeinschaften erreichten während des morgendlichen Berufsverkehrs über 40 Minuten.



Über den Verkehr hinaus wurden viele kommunale Ämter geschlossen – darunter auch die Einwanderungsstellen, an denen Nicht-EU-Bürger ihre Ankunft registrieren – und Gerichtsverhandlungen mussten verschoben werden, da auch Justizvollzugsbeamte in den Ausstand traten. Personalverantwortliche mit zeitkritischen Anträgen auf Aufenthaltsgenehmigungen müssen mit Rückständen rechnen, wenn die Dienste am Montag wieder aufgenommen werden. Aus Sicht der Geschäftskontinuität traf der Streik vor allem die Industrie hart: Der Technologieverband Agoria meldete einen Produktionsausfall von 22 % an diesem Tag. Logistikunternehmen leiteten zeitkritische Sendungen auf die Flughäfen Antwerpen und Ostende um, was den Wert von Multi-Gateway-Strategien für eingehende Fracht und Entsendungen unterstreicht. Die Gewerkschaftsführer warnten vor weiteren Demonstrationen im Oktober, falls die Verhandlungen über Lohnindexierung und Rentenreformen scheitern. Multinationale Unternehmen sollten daher ihre Krisenmanagement-Protokolle bereithalten und flexible Arbeitsmodelle überprüfen, die es Mitarbeitern und Entsandten ermöglichen, bei Ausfall der Verkehrsinfrastruktur remote zu arbeiten.