
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) volvió a emitir el 16 de diciembre un aviso que había publicado por primera vez el mes pasado, alertando a las aerolíneas estadounidenses sobre una “situación de seguridad cada vez más grave” en el espacio aéreo venezolano. El comunicado destaca que las amenazas pueden presentarse a todas las altitudes, incluso durante el sobrevuelo, mientras Estados Unidos realiza un importante despliegue naval en el sur del Caribe.
Aunque el texto del NOTAM (Aviso a las Misiones Aéreas) no ha cambiado, su reemisión refleja una creciente preocupación de que los enfrentamientos entre las fuerzas estadounidenses y las unidades militares leales al presidente Nicolás Maduro puedan extenderse a los corredores comerciales. Aerolíneas como American, United y Delta suspendieron sus vuelos a Caracas en 2019, pero varias compañías de carga siguen operando rutas a través del FIR de Curazao para optimizar el consumo de combustible; ahora deben evaluar si las rutas más largas compensan las exclusiones en sus pólizas de seguro.
Los responsables de viajes corporativos con personal que conecta en Bogotá, Ciudad de Panamá o Punta Cana deben asegurarse de que los itinerarios eviten el espacio aéreo venezolano. Según la mayoría de las políticas corporativas de cuidado del empleado, sobrevolar zonas prohibidas anula la cobertura estándar del seguro, salvo que se obtenga una exención específica.
Para las empresas con filiales en Venezuela, esta advertencia puede complicar el envío de piezas de repuesto de alto valor o documentos confidenciales que antes se transportaban por carga aérea. Los equipos de logística deberían considerar opciones marítimas o rutas por tierra desde Miami a Bogotá cuando el tiempo lo permita.
Aunque el texto del NOTAM (Aviso a las Misiones Aéreas) no ha cambiado, su reemisión refleja una creciente preocupación de que los enfrentamientos entre las fuerzas estadounidenses y las unidades militares leales al presidente Nicolás Maduro puedan extenderse a los corredores comerciales. Aerolíneas como American, United y Delta suspendieron sus vuelos a Caracas en 2019, pero varias compañías de carga siguen operando rutas a través del FIR de Curazao para optimizar el consumo de combustible; ahora deben evaluar si las rutas más largas compensan las exclusiones en sus pólizas de seguro.
Los responsables de viajes corporativos con personal que conecta en Bogotá, Ciudad de Panamá o Punta Cana deben asegurarse de que los itinerarios eviten el espacio aéreo venezolano. Según la mayoría de las políticas corporativas de cuidado del empleado, sobrevolar zonas prohibidas anula la cobertura estándar del seguro, salvo que se obtenga una exención específica.
Para las empresas con filiales en Venezuela, esta advertencia puede complicar el envío de piezas de repuesto de alto valor o documentos confidenciales que antes se transportaban por carga aérea. Los equipos de logística deberían considerar opciones marítimas o rutas por tierra desde Miami a Bogotá cuando el tiempo lo permita.
Fuente: Reuters
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