
La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti, il 16 dicembre, ha rilanciato un avviso emesso il mese scorso, mettendo in guardia le compagnie aeree statunitensi su un “peggioramento della situazione di sicurezza” nello spazio aereo venezuelano. L’avviso sottolinea che le minacce possono manifestarsi a tutte le altitudini, anche durante il sorvolo, mentre gli Stati Uniti conducono un’importante operazione navale nel sud dei Caraibi.
Sebbene il testo del NOTAM (Notice to Air Missions) resti invariato, la sua nuova emissione segnala una crescente preoccupazione che le ostilità tra le forze statunitensi e le unità militari fedeli al presidente Nicolás Maduro possano estendersi ai corridoi commerciali. Compagnie come American, United e Delta avevano già sospeso i voli per Caracas nel 2019, ma diverse compagnie cargo continuano a utilizzare rotte attraverso la FIR di Curaçao per risparmiare carburante; ora devono valutare se percorsi più lunghi compensano le esclusioni assicurative.
I responsabili dei viaggi aziendali con personale in transito da Bogotá, Panama City o Punta Cana dovrebbero verificare che gli itinerari evitino lo spazio aereo venezuelano. Nella maggior parte delle polizze di responsabilità aziendale, il sorvolo di zone vietate invalida la copertura assicurativa standard, a meno che non venga ottenuta una deroga specifica.
Per le aziende con filiali in Venezuela, l’avviso potrebbe complicare la spedizione di pezzi di ricambio di alto valore o documenti riservati che in precedenza transitavano via cargo aereo. I team logistici dovrebbero valutare opzioni marittime o rotte Miami–Bogotá–terra, quando i tempi lo consentono.
Sebbene il testo del NOTAM (Notice to Air Missions) resti invariato, la sua nuova emissione segnala una crescente preoccupazione che le ostilità tra le forze statunitensi e le unità militari fedeli al presidente Nicolás Maduro possano estendersi ai corridoi commerciali. Compagnie come American, United e Delta avevano già sospeso i voli per Caracas nel 2019, ma diverse compagnie cargo continuano a utilizzare rotte attraverso la FIR di Curaçao per risparmiare carburante; ora devono valutare se percorsi più lunghi compensano le esclusioni assicurative.
I responsabili dei viaggi aziendali con personale in transito da Bogotá, Panama City o Punta Cana dovrebbero verificare che gli itinerari evitino lo spazio aereo venezuelano. Nella maggior parte delle polizze di responsabilità aziendale, il sorvolo di zone vietate invalida la copertura assicurativa standard, a meno che non venga ottenuta una deroga specifica.
Per le aziende con filiali in Venezuela, l’avviso potrebbe complicare la spedizione di pezzi di ricambio di alto valore o documenti riservati che in precedenza transitavano via cargo aereo. I team logistici dovrebbero valutare opzioni marittime o rotte Miami–Bogotá–terra, quando i tempi lo consentono.
Fonte: Reuters
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