El Senado se acerca a un acuerdo bipartidista para exigir el rastreo ADS-B en todos los helicópteros comerciales

El senador republicano Ted Cruz y la senadora demócrata Maria Cantwell anunciaron el 17 de diciembre que están cerca de obtener el consentimiento unánime para una ley que exige transpondedores automáticos de vigilancia dependiente (ADS-B) en todos los helicópteros comerciales para 2031. El proyecto, surgido por preocupaciones de que una disposición de seguridad fue eliminada durante las negociaciones finales de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2026, alinearía los estándares de seguimiento de helicópteros con los ya vigentes para aeronaves de ala fija.

Según la propuesta, los operadores deben adaptar sus flotas en un plazo de seis años, un calendario que los grupos de aviación consideran ambicioso pero alcanzable. La medida también ordena a la FAA estudiar corredores de vuelo a baja altitud en áreas urbanas, en respuesta al aumento reciente de incidentes de casi colisión entre helicópteros turísticos y drones en Nueva York y Los Ángeles.



Para los equipos de movilidad global, esta ley es importante porque los helicópteros son un eslabón clave en proyectos de energía, construcción y ayuda médica en zonas remotas de EE. UU. El seguimiento mejorado debería reducir las primas de seguro y mejorar la coordinación de evacuaciones médicas para trabajadores expatriados en plataformas offshore o en parques eólicos.

Si el requisito de ADS-B se convierte en ley, los gerentes de adquisiciones deberán verificar que los proveedores de vuelos chárter planifiquen actualizaciones oportunas de aviónica para evitar interrupciones en la cobertura. Además, la ley abre un mercado potencial para servicios ADS-B basados en satélites, un área en la que varias startups espaciales estadounidenses ya están activas.