El nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea sufrió múltiples fallos durante el pico de tráfico el 19 de diciembre, y sus consecuencias operativas aún se sentían el 21 de diciembre, mientras los aeropuertos lidiaban con retrasos acumulados. Aunque solo el 10 % de los viajeros están siendo registrados durante la fase piloto, las interrupciones generaron colas de hasta tres horas para los no comunitarios en Frankfurt, París CDG, Madrid y otros centros que manejan grandes volúmenes de pasajeros en tránsito polacos.
En Polonia, los aeropuertos de Varsovia Chopin y Cracovia Balice tuvieron que desviar a los nacionales de terceros países que llegaban —como dependientes británicos o ucranianos de empleados locales— a cabinas manuales cada vez que los quioscos se congelaban, ralentizando el flujo general de pasajeros. Las aerolíneas reportaron decenas de conexiones perdidas y advirtieron que los tiempos de procesamiento han aumentado un 70 % desde que comenzó la prueba en vivo el 12 de octubre.
![La caída del sistema de entrada/salida de la UE provoca colas de tres horas, afectando a turistas polacos]()
La Comisión Europea sigue planeando aumentar la inscripción al 35 % el 9 de enero y alcanzar la cobertura total para el 10 de abril de 2026, lo que genera temores de un colapso en los viajes durante Semana Santa. Airports Council International (ACI) Europa ha pedido un calendario “realista” y sugirió suspender el EES durante la avalancha navideña o desplegar equipos móviles de inscripción en las salas de llegada.
Los gestores de viajes corporativos están apresurándose a actualizar sus directrices. Muchas empresas polacas ahora aconsejan a su personal que transite por grandes centros con al menos cuatro horas de antelación, que lleven impresos los detalles de sus conexiones para agilizar el procesamiento manual y que eviten programar reuniones críticas el día de llegada. Se recomienda a los viajeros frecuentes completar el registro en el EES en los momentos de menor afluencia, incluso si eso implica un viaje adicional, para reducir retrasos en futuros desplazamientos.
Para los profesionales de la movilidad, este lanzamiento plagado de fallos es una advertencia: la tecnología diseñada para agilizar el control fronterizo puede paralizarlo igual de rápido cuando la infraestructura, el personal y la planificación de contingencias no están a la altura.
En Polonia, los aeropuertos de Varsovia Chopin y Cracovia Balice tuvieron que desviar a los nacionales de terceros países que llegaban —como dependientes británicos o ucranianos de empleados locales— a cabinas manuales cada vez que los quioscos se congelaban, ralentizando el flujo general de pasajeros. Las aerolíneas reportaron decenas de conexiones perdidas y advirtieron que los tiempos de procesamiento han aumentado un 70 % desde que comenzó la prueba en vivo el 12 de octubre.
La Comisión Europea sigue planeando aumentar la inscripción al 35 % el 9 de enero y alcanzar la cobertura total para el 10 de abril de 2026, lo que genera temores de un colapso en los viajes durante Semana Santa. Airports Council International (ACI) Europa ha pedido un calendario “realista” y sugirió suspender el EES durante la avalancha navideña o desplegar equipos móviles de inscripción en las salas de llegada.
Los gestores de viajes corporativos están apresurándose a actualizar sus directrices. Muchas empresas polacas ahora aconsejan a su personal que transite por grandes centros con al menos cuatro horas de antelación, que lleven impresos los detalles de sus conexiones para agilizar el procesamiento manual y que eviten programar reuniones críticas el día de llegada. Se recomienda a los viajeros frecuentes completar el registro en el EES en los momentos de menor afluencia, incluso si eso implica un viaje adicional, para reducir retrasos en futuros desplazamientos.
Para los profesionales de la movilidad, este lanzamiento plagado de fallos es una advertencia: la tecnología diseñada para agilizar el control fronterizo puede paralizarlo igual de rápido cuando la infraestructura, el personal y la planificación de contingencias no están a la altura.
Fuente: VisaHQ – Global Mobility News
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