El aeropuerto de Bruselas registra incautaciones récord de drogas en 2025; aduanas advierten sobre nuevas tácticas de ocultamiento

La Administración General de Aduanas e Impuestos Especiales de Bélgica ha revelado que casi nueve toneladas de narcóticos fueron interceptadas en el Aeropuerto de Bruselas (Zaventem) en 2025, el doble que el total del año pasado. El cannabis (1,77 t) y la ketamina (245 kg) encabezaron el decomiso, pero los inspectores también encontraron envíos más pequeños de cocaína, MDMA y nuevas sustancias psicoactivas ocultas dentro de ladrillos de Lego Duplo, obras de arte enmarcadas y otros juguetes infantiles.

Mientras que el puerto marítimo de Amberes sigue siendo el principal punto de entrada de cocaína en Europa, los traficantes de carga aérea están aprovechando cada vez más las redes de paquetería rápida y la capacidad en la bodega de vuelos comerciales en Bruselas. Kristian Vanderwaeren, jefe de aduanas, explicó que los criminales “se han orientado hacia envíos de alto margen y bajo volumen que pueden moverse rápidamente a través de instalaciones exprés”, añadiendo que los paquetes de ketamina principalmente transitan hacia Australia, Estados Unidos y Nueva Zelanda, donde los precios en la calle son hasta diez veces más altos.



Este aumento ha llevado a las aduanas belgas a desplegar escáneres de rayos X adicionales y equipos móviles de detección de trazas en el parque logístico. Los agentes ahora abordan vuelos seleccionados a su llegada para inspeccionar contenedores de mensajería antes de que lleguen a los operadores terrestres, una medida que ya ha permitido incautar varias cargas de cannabis de varios kilos provenientes de Norteamérica. Fuentes del sector indican que los controles más estrictos están causando retrasos a corto plazo en envíos farmacéuticos urgentes, aunque la mayoría de los transitarios apoyan la medida porque reduce el riesgo reputacional.

Para los responsables de movilidad corporativa el mensaje es claro: informar al personal que los controles de equipaje personal serán probablemente más rigurosos durante el pico vacacional y que las muestras o prototipos enviados por mensajería podrían enfrentar tiempos adicionales de despacho. Las empresas que mueven carga valiosa a través de Bruselas podrían considerar incluir un margen de 24 a 48 horas en sus calendarios logísticos hasta que se estabilice el nuevo ritmo de control.

Las incautaciones récord también refuerzan las demandas en el Parlamento Europeo para un sistema unificado de perfilado de riesgos en carga aérea que complemente la iniciativa marítima europea EU COCAIR. Bélgica está promoviendo un piloto financiado por la UE que replicaría su canal “green-lane” para remitentes cumplidores, concentrando las inspecciones en perfiles de alto riesgo.