A Administração Geral de Alfândegas e Impostos Especiais da Bélgica revelou que quase nove toneladas de narcóticos foram apreendidas no Aeroporto de Bruxelas (Zaventem) em 2025 – o dobro do total do ano passado. Cannabis (1,77 t) e cetamina (245 kg) lideraram a apreensão, mas os inspetores também encontraram remessas menores de cocaína, MDMA e novas substâncias psicoativas escondidas dentro de blocos de Lego Duplo, obras de arte emolduradas e outros brinquedos infantis.
Enquanto o porto de Antuérpia continua sendo o principal ponto de entrada de cocaína na Europa, os traficantes de carga aérea estão cada vez mais explorando as redes de encomendas rápidas e a capacidade de carga sob o porão dos voos de passageiros em Bruxelas. O chefe da alfândega, Kristian Vanderwaeren, afirmou que os criminosos “mudaram para remessas de alto valor e baixo volume que podem passar rapidamente pelas instalações expressas”, acrescentando que os pacotes de cetamina estão principalmente em trânsito para Austrália, Estados Unidos e Nova Zelândia, onde os preços nas ruas são até dez vezes maiores.
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O aumento levou a alfândega belga a instalar scanners de raio-X adicionais e equipes móveis de detecção de rastros na vila de cargas. Os agentes agora embarcam em voos selecionados na chegada para inspecionar contêineres de courier antes que cheguem aos operadores terrestres – uma medida que já resultou na apreensão de várias cargas de cannabis de vários quilos vindas da América do Norte. Fontes do setor afirmam que as verificações mais rigorosas estão causando atrasos temporários em remessas farmacêuticas urgentes, embora a maioria dos transportadores apoie a intensificação, pois reduz o risco reputacional.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: orientar os funcionários de que as inspeções de bagagem pessoal provavelmente serão mais rigorosas durante o pico das férias e que amostras ou protótipos enviados por courier podem enfrentar tempos extras de liberação. Empresas que movimentam cargas valiosas por Bruxelas podem querer incluir uma margem de 24 a 48 horas nos cronogramas da cadeia de suprimentos até que o novo ritmo de fiscalização se estabilize.
As apreensões recordes também reforçam os apelos no Parlamento Europeu por um sistema unificado de perfil de risco para carga aérea, que complemente a iniciativa marítima da UE, COCAIR. A Bélgica está pressionando por um projeto-piloto financiado pela UE que espelhe seu canal “faixa verde” para remetentes em conformidade, concentrando as inspeções em perfis de alto risco.
Enquanto o porto de Antuérpia continua sendo o principal ponto de entrada de cocaína na Europa, os traficantes de carga aérea estão cada vez mais explorando as redes de encomendas rápidas e a capacidade de carga sob o porão dos voos de passageiros em Bruxelas. O chefe da alfândega, Kristian Vanderwaeren, afirmou que os criminosos “mudaram para remessas de alto valor e baixo volume que podem passar rapidamente pelas instalações expressas”, acrescentando que os pacotes de cetamina estão principalmente em trânsito para Austrália, Estados Unidos e Nova Zelândia, onde os preços nas ruas são até dez vezes maiores.
O aumento levou a alfândega belga a instalar scanners de raio-X adicionais e equipes móveis de detecção de rastros na vila de cargas. Os agentes agora embarcam em voos selecionados na chegada para inspecionar contêineres de courier antes que cheguem aos operadores terrestres – uma medida que já resultou na apreensão de várias cargas de cannabis de vários quilos vindas da América do Norte. Fontes do setor afirmam que as verificações mais rigorosas estão causando atrasos temporários em remessas farmacêuticas urgentes, embora a maioria dos transportadores apoie a intensificação, pois reduz o risco reputacional.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: orientar os funcionários de que as inspeções de bagagem pessoal provavelmente serão mais rigorosas durante o pico das férias e que amostras ou protótipos enviados por courier podem enfrentar tempos extras de liberação. Empresas que movimentam cargas valiosas por Bruxelas podem querer incluir uma margem de 24 a 48 horas nos cronogramas da cadeia de suprimentos até que o novo ritmo de fiscalização se estabilize.
As apreensões recordes também reforçam os apelos no Parlamento Europeu por um sistema unificado de perfil de risco para carga aérea, que complemente a iniciativa marítima da UE, COCAIR. A Bélgica está pressionando por um projeto-piloto financiado pela UE que espelhe seu canal “faixa verde” para remetentes em conformidade, concentrando as inspeções em perfis de alto risco.
Fonte: Travel Tomorrow
