Belgijska Generalna Administracja Celna ujawniła, że w 2025 roku na lotnisku w Brukseli (Zaventem) przechwycono niemal dziewięć ton narkotyków – dwukrotnie więcej niż w ubiegłym roku. Największe ilości stanowiły konopie indyjskie (1,77 t) oraz ketamina (245 kg), jednak inspektorzy znaleźli także mniejsze przesyłki kokainy, MDMA oraz nowych substancji psychoaktywnych ukrytych w klockach Lego Duplo, oprawionych dziełach sztuki i innych zabawkach dla dzieci.
Podczas gdy port morski w Antwerpii pozostaje europejskim centrum przemytu kokainy, przemytnicy korzystający z transportu lotniczego coraz częściej wykorzystują szybkie sieci przesyłek kurierskich w Brukseli oraz przestrzeń ładunkową w luku bagażowym samolotów pasażerskich. Szef celników Kristian Vanderwaeren podkreślił, że przestępcy „przeszli na przesyłki o wysokiej marży i niskiej objętości, które mogą szybko przejść przez ekspresowe punkty kontroli”, dodając, że paczki z ketaminą głównie tranzytują do Australii, USA i Nowej Zelandii, gdzie ceny uliczne są nawet dziesięciokrotnie wyższe.
![Lotnisko w Brukseli odnotowuje rekordowe przejęcia narkotyków w 2025 roku, służby celne ostrzegają przed nowymi metodami ukrywania]()
Wzrost przestępczości skłonił belgijskie służby celne do wdrożenia dodatkowych skanerów rentgenowskich oraz mobilnych zespołów do wykrywania śladów narkotyków w strefie cargo. Funkcjonariusze zaczęli także wchodzić na pokład wybranych lotów po przylocie, by kontrolować kontenery kurierskie zanim trafią do obsługi naziemnej – dzięki temu udało się już przechwycić kilka wielokilogramowych ładunków konopi z Ameryki Północnej. Źródła branżowe informują, że zaostrzone kontrole powodują krótkotrwałe opóźnienia w dostawach farmaceutyków o krytycznym czasie dostawy, choć większość spedytorów popiera działania, ponieważ zmniejszają one ryzyko utraty reputacji.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej jasny jest przekaz: należy poinformować pracowników, że kontrole bagażu osobistego mogą być bardziej szczegółowe w okresie świątecznego szczytu, a przesyłki kurierskie z próbkami lub prototypami mogą wymagać dodatkowego czasu na odprawę. Firmy transportujące cenny ładunek przez Brukselę powinny rozważyć wprowadzenie 24-48 godzinnego marginesu czasowego w harmonogramach łańcucha dostaw, aż do ustabilizowania się nowego rytmu kontroli.
Rekordowe przechwycenia wzmacniają także apele w Parlamencie Europejskim o wprowadzenie jednolitego systemu profilowania ryzyka dla transportu lotniczego, który uzupełniłby morską inicjatywę UE COCAIR. Belgia lobbuje za pilotażowym projektem finansowanym przez UE, który miałby naśladować jej „zielony korytarz” dla zgodnych nadawców, koncentrując kontrole na profilach wysokiego ryzyka.
Podczas gdy port morski w Antwerpii pozostaje europejskim centrum przemytu kokainy, przemytnicy korzystający z transportu lotniczego coraz częściej wykorzystują szybkie sieci przesyłek kurierskich w Brukseli oraz przestrzeń ładunkową w luku bagażowym samolotów pasażerskich. Szef celników Kristian Vanderwaeren podkreślił, że przestępcy „przeszli na przesyłki o wysokiej marży i niskiej objętości, które mogą szybko przejść przez ekspresowe punkty kontroli”, dodając, że paczki z ketaminą głównie tranzytują do Australii, USA i Nowej Zelandii, gdzie ceny uliczne są nawet dziesięciokrotnie wyższe.
Wzrost przestępczości skłonił belgijskie służby celne do wdrożenia dodatkowych skanerów rentgenowskich oraz mobilnych zespołów do wykrywania śladów narkotyków w strefie cargo. Funkcjonariusze zaczęli także wchodzić na pokład wybranych lotów po przylocie, by kontrolować kontenery kurierskie zanim trafią do obsługi naziemnej – dzięki temu udało się już przechwycić kilka wielokilogramowych ładunków konopi z Ameryki Północnej. Źródła branżowe informują, że zaostrzone kontrole powodują krótkotrwałe opóźnienia w dostawach farmaceutyków o krytycznym czasie dostawy, choć większość spedytorów popiera działania, ponieważ zmniejszają one ryzyko utraty reputacji.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej jasny jest przekaz: należy poinformować pracowników, że kontrole bagażu osobistego mogą być bardziej szczegółowe w okresie świątecznego szczytu, a przesyłki kurierskie z próbkami lub prototypami mogą wymagać dodatkowego czasu na odprawę. Firmy transportujące cenny ładunek przez Brukselę powinny rozważyć wprowadzenie 24-48 godzinnego marginesu czasowego w harmonogramach łańcucha dostaw, aż do ustabilizowania się nowego rytmu kontroli.
Rekordowe przechwycenia wzmacniają także apele w Parlamencie Europejskim o wprowadzenie jednolitego systemu profilowania ryzyka dla transportu lotniczego, który uzupełniłby morską inicjatywę UE COCAIR. Belgia lobbuje za pilotażowym projektem finansowanym przez UE, który miałby naśladować jej „zielony korytarz” dla zgodnych nadawców, koncentrując kontrole na profilach wysokiego ryzyka.
Źródło: Travel Tomorrow
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Belgia.Więcej od Belgia
Zobacz wszystko
Menzies Aviation wchodzi na belgijski rynek obsługi naziemnej dzięki siedmioletniej umowie z LATAM Cargo
SNCB podpisuje umowę ramową o wartości 1,7 mld euro z CAF na ponad 200 elektrycznych zespołów trakcyjnych „AM30”
