Cơ quan Hải quan và Thuế quan Tổng hợp Bỉ tiết lộ rằng gần chín tấn ma túy đã bị chặn tại Sân bay Brussels (Zaventem) trong năm 2025 – gấp đôi so với tổng lượng của năm trước. Cần sa (1,77 tấn) và ketamine (245 kg) chiếm phần lớn, nhưng các thanh tra cũng phát hiện các lô hàng nhỏ hơn gồm cocaine, MDMA và các chất kích thích tâm thần mới được giấu trong các viên gạch Lego Duplo, tranh treo tường và đồ chơi trẻ em khác.
Trong khi cảng biển Antwerp vẫn là điểm nóng về cocaine ở châu Âu, các đối tượng buôn lậu hàng không ngày càng lợi dụng mạng lưới chuyển phát nhanh tại Brussels và khoang hành lý dưới bụng trên các chuyến bay hành khách. Trưởng phòng Hải quan Kristian Vanderwaeren cho biết tội phạm “chuyển sang các lô hàng có lợi nhuận cao, khối lượng thấp, có thể di chuyển nhanh qua các cơ sở chuyển phát nhanh,” đồng thời cho biết các kiện hàng ketamine chủ yếu trung chuyển đến Australia, Mỹ và New Zealand, nơi giá bán lẻ trên đường phố cao gấp mười lần.
![Sân bay Brussels ghi nhận lượng ma túy thu giữ kỷ lục năm 2025, hải quan cảnh báo chiêu giấu mới]()
Sự gia tăng này đã khiến hải quan Bỉ triển khai thêm máy quét X-quang và các đội phát hiện dấu vết di động tại khu vực vận chuyển hàng hóa. Các nhân viên hiện lên máy bay kiểm tra các container chuyển phát nhanh ngay khi máy bay hạ cánh trước khi hàng đến tay các đơn vị xử lý trên mặt đất – biện pháp này đã thu giữ được nhiều lô cần sa trọng lượng lớn từ Bắc Mỹ. Nguồn tin trong ngành cho biết các kiểm tra nghiêm ngặt hơn đang gây ra một số trì hoãn ngắn hạn đối với các lô dược phẩm cần giao nhanh, mặc dù phần lớn các nhà vận chuyển ủng hộ việc siết chặt này vì nó giảm thiểu rủi ro về uy tín.
Đối với các quản lý vận chuyển doanh nghiệp, thông điệp rõ ràng: khuyên nhân viên chuẩn bị cho việc kiểm tra hành lý cá nhân có thể nghiêm ngặt hơn trong mùa cao điểm nghỉ lễ và các mẫu thử hoặc nguyên mẫu gửi qua chuyển phát nhanh có thể mất thêm thời gian thông quan. Các công ty vận chuyển hàng hóa giá trị qua Brussels nên tính toán thêm 24 đến 48 giờ vào lịch trình chuỗi cung ứng cho đến khi quy trình kiểm tra mới ổn định.
Việc thu giữ kỷ lục này cũng làm tăng sức ép trong Nghị viện châu Âu về việc xây dựng hệ thống đánh giá rủi ro hàng không thống nhất để bổ sung cho sáng kiến EU COCAIR về hàng hải. Bỉ đang vận động cho một dự án thí điểm do EU tài trợ, mô phỏng kênh “làn xanh” dành cho các nhà vận chuyển tuân thủ, đồng thời tập trung kiểm tra các hồ sơ rủi ro cao.
Trong khi cảng biển Antwerp vẫn là điểm nóng về cocaine ở châu Âu, các đối tượng buôn lậu hàng không ngày càng lợi dụng mạng lưới chuyển phát nhanh tại Brussels và khoang hành lý dưới bụng trên các chuyến bay hành khách. Trưởng phòng Hải quan Kristian Vanderwaeren cho biết tội phạm “chuyển sang các lô hàng có lợi nhuận cao, khối lượng thấp, có thể di chuyển nhanh qua các cơ sở chuyển phát nhanh,” đồng thời cho biết các kiện hàng ketamine chủ yếu trung chuyển đến Australia, Mỹ và New Zealand, nơi giá bán lẻ trên đường phố cao gấp mười lần.
Sự gia tăng này đã khiến hải quan Bỉ triển khai thêm máy quét X-quang và các đội phát hiện dấu vết di động tại khu vực vận chuyển hàng hóa. Các nhân viên hiện lên máy bay kiểm tra các container chuyển phát nhanh ngay khi máy bay hạ cánh trước khi hàng đến tay các đơn vị xử lý trên mặt đất – biện pháp này đã thu giữ được nhiều lô cần sa trọng lượng lớn từ Bắc Mỹ. Nguồn tin trong ngành cho biết các kiểm tra nghiêm ngặt hơn đang gây ra một số trì hoãn ngắn hạn đối với các lô dược phẩm cần giao nhanh, mặc dù phần lớn các nhà vận chuyển ủng hộ việc siết chặt này vì nó giảm thiểu rủi ro về uy tín.
Đối với các quản lý vận chuyển doanh nghiệp, thông điệp rõ ràng: khuyên nhân viên chuẩn bị cho việc kiểm tra hành lý cá nhân có thể nghiêm ngặt hơn trong mùa cao điểm nghỉ lễ và các mẫu thử hoặc nguyên mẫu gửi qua chuyển phát nhanh có thể mất thêm thời gian thông quan. Các công ty vận chuyển hàng hóa giá trị qua Brussels nên tính toán thêm 24 đến 48 giờ vào lịch trình chuỗi cung ứng cho đến khi quy trình kiểm tra mới ổn định.
Việc thu giữ kỷ lục này cũng làm tăng sức ép trong Nghị viện châu Âu về việc xây dựng hệ thống đánh giá rủi ro hàng không thống nhất để bổ sung cho sáng kiến EU COCAIR về hàng hải. Bỉ đang vận động cho một dự án thí điểm do EU tài trợ, mô phỏng kênh “làn xanh” dành cho các nhà vận chuyển tuân thủ, đồng thời tập trung kiểm tra các hồ sơ rủi ro cao.
Nguồn: Travel Tomorrow
