Una nueva configuración del tráfico entró en vigor el 22 de diciembre en el punto de control fijo de la autopista A12 cerca de Frankfurt (Oder), un cruce que se ha vuelto famoso por atascos de hasta diez kilómetros desde que se reanudaron los controles fronterizos permanentes el año pasado. El rediseño incluye un carril exclusivo para coches particulares, señalización más clara y una zona de amortiguamiento donde los camiones pueden ser revisados sin obstaculizar la vía principal.
El alcalde Axel Strasser calificó el proyecto como un “paso importante” para la economía de las ciudades gemelas Frankfurt (Oder) y Słubice. Más de 4.000 residentes polacos viajan diariamente a trabajar en Alemania, y las cadenas de suministro just-in-time abastecen almacenes de autopartes y comercio electrónico en ambos lados del Oder. Los transportistas calculan que cada hora perdida en el control cuesta 200 € por camión en tiempo de conductor y entregas retrasadas.
![Rediseño del punto de control A12 para aliviar los atascos crónicos en la frontera germano-polaca]()
Un primer estudio de la cámara de comercio local indica que el nuevo diseño podría reducir los tiempos de espera en un tercio, aunque los grupos empresariales siguen presionando a Berlín y Varsovia para eliminar los controles fijos una vez que concluyan las negociaciones sobre migración en la UE, previstas para la primavera de 2026.
Mientras tanto, los gestores de movilidad aconsejan a los conductores llevar cartas de sus empleadores que justifiquen viajes esenciales, usar aplicaciones de tráfico en tiempo real y considerar alternativas ferroviarias a través del cercano cruce de Küstrin, donde las inspecciones siguen siendo móviles y no fijas.
El alcalde Axel Strasser calificó el proyecto como un “paso importante” para la economía de las ciudades gemelas Frankfurt (Oder) y Słubice. Más de 4.000 residentes polacos viajan diariamente a trabajar en Alemania, y las cadenas de suministro just-in-time abastecen almacenes de autopartes y comercio electrónico en ambos lados del Oder. Los transportistas calculan que cada hora perdida en el control cuesta 200 € por camión en tiempo de conductor y entregas retrasadas.
Un primer estudio de la cámara de comercio local indica que el nuevo diseño podría reducir los tiempos de espera en un tercio, aunque los grupos empresariales siguen presionando a Berlín y Varsovia para eliminar los controles fijos una vez que concluyan las negociaciones sobre migración en la UE, previstas para la primavera de 2026.
Mientras tanto, los gestores de movilidad aconsejan a los conductores llevar cartas de sus empleadores que justifiquen viajes esenciales, usar aplicaciones de tráfico en tiempo real y considerar alternativas ferroviarias a través del cercano cruce de Küstrin, donde las inspecciones siguen siendo móviles y no fijas.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
