Op 22 december is een nieuwe verkeersregeling in werking getreden bij het vaste controlepunt op de A12-snelweg bij Frankfurt (Oder), een oversteekplaats die berucht is geworden vanwege files van tien kilometer sinds de permanente grenscontroles vorig jaar zijn heringevoerd. De herinrichting voegt een aparte rijstrook toe voor personenauto’s, duidelijkere bewegwijzering en een bufferzone waar vrachtwagens buiten de hoofdrijbaan kunnen worden gecontroleerd.
Burgemeester Axel Strasser noemde het project een “belangrijke stap” voor de economie van de tweelingsteden Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, en just-in-time leveringsketens voorzien auto-onderdelen en e-commerce magazijnen aan beide zijden van de Oder. Vervoerders schatten dat elk uur vertraging bij het controlepunt €200 kost per vrachtwagen, door verloren rijdertijd en gemiste leveringsmomenten.
![Herontwerp van A12-controlepost moet langdurige files aan Duits-Poolse grens aanpakken]()
Vroege modellen van de lokale Kamer van Koophandel suggereren dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde kan verminderen, hoewel bedrijfsorganisaties blijven aandringen bij Berlijn en Warschau om de vaste controles af te schaffen zodra de EU-migratieonderhandelingen in het voorjaar van 2026 zijn afgerond.
Tot die tijd adviseren mobiliteitsmanagers chauffeurs om werkgeversverklaringen mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd, real-time verkeersapps te raadplegen en alternatieven per spoor te overwegen via de nabijgelegen oversteek bij Küstrin, waar de controles mobiel blijven in plaats van stationair.
Burgemeester Axel Strasser noemde het project een “belangrijke stap” voor de economie van de tweelingsteden Frankfurt (Oder) en Słubice. Meer dan 4.000 Poolse inwoners pendelen dagelijks naar Duitse werkgevers, en just-in-time leveringsketens voorzien auto-onderdelen en e-commerce magazijnen aan beide zijden van de Oder. Vervoerders schatten dat elk uur vertraging bij het controlepunt €200 kost per vrachtwagen, door verloren rijdertijd en gemiste leveringsmomenten.
Vroege modellen van de lokale Kamer van Koophandel suggereren dat de nieuwe indeling de gemiddelde wachttijd met een derde kan verminderen, hoewel bedrijfsorganisaties blijven aandringen bij Berlijn en Warschau om de vaste controles af te schaffen zodra de EU-migratieonderhandelingen in het voorjaar van 2026 zijn afgerond.
Tot die tijd adviseren mobiliteitsmanagers chauffeurs om werkgeversverklaringen mee te nemen waarin het essentiële karakter van de reis wordt uitgelegd, real-time verkeersapps te raadplegen en alternatieven per spoor te overwegen via de nabijgelegen oversteek bij Küstrin, waar de controles mobiel blijven in plaats van stationair.
