Uma nova configuração de tráfego entrou em vigor em 22 de dezembro no ponto de controle fixo na autoestrada A12, próximo a Frankfurt (Oder), uma passagem que ficou conhecida por engarrafamentos de até dez quilômetros desde que as verificações permanentes de fronteira foram retomadas no ano passado. A reestruturação inclui uma faixa exclusiva para carros de passeio, sinalização mais clara e uma zona de espera onde os caminhões podem ser inspecionados fora da via principal.
O prefeito Axel Strasser classificou o projeto como um “passo importante” para a economia das cidades gêmeas Frankfurt (Oder) e Słubice. Mais de 4 mil residentes poloneses fazem o trajeto diariamente para trabalhar na Alemanha, e as cadeias de suprimentos just-in-time abastecem depósitos de autopeças e e-commerce em ambos os lados do rio Oder. Transportadoras estimam que cada hora perdida no ponto de controle custa €200 por caminhão, considerando o tempo do motorista e janelas de entrega perdidas.
![Reformulação do ponto de controle A12 visa acabar com filas crônicas na fronteira entre Alemanha e Polônia]()
Modelagens iniciais da câmara de comércio local indicam que o novo layout pode reduzir o tempo médio de espera em um terço, embora grupos empresariais continuem pressionando Berlim e Varsóvia para eliminar os controles fixos assim que as negociações sobre migração na UE forem concluídas, previstas para a primavera de 2026.
Até lá, gestores de mobilidade recomendam que os motoristas carreguem cartas dos empregadores explicando a necessidade da viagem, acompanhem aplicativos de trânsito em tempo real e considerem alternativas ferroviárias pela passagem próxima de Küstrin, onde as inspeções permanecem móveis, e não fixas.
O prefeito Axel Strasser classificou o projeto como um “passo importante” para a economia das cidades gêmeas Frankfurt (Oder) e Słubice. Mais de 4 mil residentes poloneses fazem o trajeto diariamente para trabalhar na Alemanha, e as cadeias de suprimentos just-in-time abastecem depósitos de autopeças e e-commerce em ambos os lados do rio Oder. Transportadoras estimam que cada hora perdida no ponto de controle custa €200 por caminhão, considerando o tempo do motorista e janelas de entrega perdidas.
Modelagens iniciais da câmara de comércio local indicam que o novo layout pode reduzir o tempo médio de espera em um terço, embora grupos empresariais continuem pressionando Berlim e Varsóvia para eliminar os controles fixos assim que as negociações sobre migração na UE forem concluídas, previstas para a primavera de 2026.
Até lá, gestores de mobilidade recomendam que os motoristas carreguem cartas dos empregadores explicando a necessidade da viagem, acompanhem aplicativos de trânsito em tempo real e considerem alternativas ferroviárias pela passagem próxima de Küstrin, onde as inspeções permanecem móveis, e não fixas.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
