Bélgica se enfrenta a su primer gran conflicto laboral de 2026 tras el anuncio, el 31 de diciembre, de una huelga de cinco días por parte de los sindicatos ferroviarios CGSP-Cheminots/ACOD-Spoor y ACV-Transcom, que paralizará la red nacional desde el lunes 26 hasta el viernes 30 de enero. La notificación formal de la huelga se presentará la semana del 5 de enero, pero los sindicatos aseguran que la decisión es “irrevocable” a menos que el Gobierno Federal retire las reformas aprobadas en el gabinete justo antes de Navidad.
El núcleo del conflicto es el plan para eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de junio de 2026, una medida que los sindicatos consideran que socavará la seguridad laboral, las pensiones y el poder de negociación. También se oponen a los cambios propuestos que permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios, calificándolo como un “mecanismo anti-sindical de bypass”.
![Sindicatos ferroviarios belgas convocan huelga de una semana del 26 al 30 de enero de 2026]()
Si la huelga se lleva a cabo, coincidirá con los debates parlamentarios sobre un recorte de 675 millones de euros en la financiación ferroviaria y una reforma más amplia de las pensiones del sector público que podría elevar la edad legal de jubilación a los 67 años. Las anteriores paradas ferroviarias de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad.
Para los gestores de movilidad, la acción inminente amenaza con causar caos en los desplazamientos en Bruselas y Amberes, y podría desbaratar las cadenas de suministro que dependen del transporte ferroviario de mercancías hacia Zeebrugge y la cuenca del Ruhr alemana. Las empresas están activando planes de contingencia que van desde autobuses chárter y flotas de coches de alquiler hasta directrices de teletrabajo para el personal crítico.
El gobierno asegura que sigue abierto al diálogo, pero insiste en que eliminar la estabilidad laboral para los nuevos empleados es esencial para alinear el sector ferroviario con las normas de liberalización de la UE. Los analistas señalan que la presión aumentará en ambos bandos a medida que se acerque el 26 de enero, especialmente si la opinión pública se vuelve en contra de las interrupciones prolongadas.
El núcleo del conflicto es el plan para eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de junio de 2026, una medida que los sindicatos consideran que socavará la seguridad laboral, las pensiones y el poder de negociación. También se oponen a los cambios propuestos que permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios, calificándolo como un “mecanismo anti-sindical de bypass”.
Si la huelga se lleva a cabo, coincidirá con los debates parlamentarios sobre un recorte de 675 millones de euros en la financiación ferroviaria y una reforma más amplia de las pensiones del sector público que podría elevar la edad legal de jubilación a los 67 años. Las anteriores paradas ferroviarias de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad.
Para los gestores de movilidad, la acción inminente amenaza con causar caos en los desplazamientos en Bruselas y Amberes, y podría desbaratar las cadenas de suministro que dependen del transporte ferroviario de mercancías hacia Zeebrugge y la cuenca del Ruhr alemana. Las empresas están activando planes de contingencia que van desde autobuses chárter y flotas de coches de alquiler hasta directrices de teletrabajo para el personal crítico.
El gobierno asegura que sigue abierto al diálogo, pero insiste en que eliminar la estabilidad laboral para los nuevos empleados es esencial para alinear el sector ferroviario con las normas de liberalización de la UE. Los analistas señalan que la presión aumentará en ambos bandos a medida que se acerque el 26 de enero, especialmente si la opinión pública se vuelve en contra de las interrupciones prolongadas.
Fuente: The Brussels Times / Belga
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