Belgijskie związki zawodowe kolejarzy ogłaszają tygodniowy strajk w dniach 26–30 stycznia 2026 roku

Belgia stoi przed pierwszym poważnym starciem pracowniczym w 2026 roku, po tym jak związki zawodowe kolejarzy CGSP-Cheminots/ACOD-Spoor oraz ACV-Transcom ogłosiły 31 grudnia pięciodniowy strajk, który sparaliżuje krajową sieć kolejową od poniedziałku 26 do piątku 30 stycznia. Oficjalne zawiadomienie o strajku zostanie złożone w tygodniu rozpoczynającym się 5 stycznia, jednak związki zapowiadają, że decyzja jest „nieodwołalna”, chyba że rząd federalny wycofa reformy zatwierdzone tuż przed świętami Bożego Narodzenia.

Głównym punktem sporu jest plan stopniowego likwidowania statusu urzędnika państwowego dla nowych pracowników operatora pasażerskiego SNCB/NMBS oraz zarządcy infrastruktury Infrabel od czerwca 2026 roku — krok, który związki uważają za zagrożenie dla stabilności zatrudnienia, emerytur i siły negocjacyjnej. Sprzeciwiają się także proponowanym zmianom, które pozwoliłyby HR Rail na narzucanie decyzji, jeśli komisje dialogu społecznego nie osiągną większości dwóch trzecich, określając to jako „mechanizm omijający związki zawodowe”.



Jeśli strajk dojdzie do skutku, zbiegnie się z debatami parlamentarnymi na temat cięć w finansowaniu kolei o wartości 675 milionów euro oraz szerszej reformy emerytalnej w sektorze publicznym, która może podnieść ustawowy wiek emerytalny do 67 lat. Poprzednie 24-godzinne strajki kolejowe w 2025 roku obniżyły poziom usług do 25% i kosztowały pracodawców szacunkowo 12 milionów euro dziennie z powodu utraty produktywności.

Dla menedżerów ds. mobilności nadchodzące działania grożą chaosem w dojazdach do pracy w Brukseli i Antwerpii oraz mogą zakłócić łańcuchy dostaw korzystające z przewozów kolejowych do Zeebrugge i niemieckiego Zagłębia Ruhry. Firmy uruchamiają plany awaryjne, obejmujące m.in. wynajem autobusów czarterowych, floty samochodów na wynajem oraz polecenia pracy zdalnej dla kluczowych pracowników.

Rząd deklaruje gotowość do dialogu, ale podkreśla, że zakończenie przywileju stażu pracy dla nowych zatrudnionych jest niezbędne, by dostosować sektor kolejowy do unijnych zasad liberalizacji. Obserwatorzy zauważają, że presja na obie strony wzrośnie wraz z upływem terminu 26 stycznia, zwłaszcza jeśli opinia publiczna zacznie negatywnie oceniać długotrwałe zakłócenia.