Bélgica enfrenta seu primeiro grande confronto trabalhista de 2026 após os sindicatos ferroviários CGSP-Cheminots/ACOD-Spoor e ACV-Transcom anunciarem, em 31 de dezembro, uma greve de cinco dias que paralisará a rede nacional de segunda-feira, 26, a sexta-feira, 30 de janeiro. O aviso formal de greve será apresentado na semana de 5 de janeiro, mas os sindicatos afirmam que a decisão é “irrevogável”, a menos que o Governo Federal cancele as reformas aprovadas no gabinete pouco antes do Natal.
O cerne da disputa é o plano de eliminar o status de funcionário público para os novos contratados da operadora de passageiros SNCB/NMBS e da gestora de infraestrutura Infrabel a partir de junho de 2026 — uma medida que os sindicatos dizem que vai enfraquecer a segurança no emprego, as pensões e o poder de negociação. Eles também se opõem às mudanças propostas que permitiriam à HR Rail impor decisões caso os comitês de diálogo social não alcancem uma maioria de dois terços, classificando isso como um “mecanismo anti-sindical de bypass”.
![Sindicatos ferroviários belgas convocam greve de uma semana de 26 a 30 de janeiro de 2026]()
Se a greve ocorrer, coincidirá com debates parlamentares sobre um corte de €675 milhões no financiamento ferroviário e uma reforma mais ampla das pensões do setor público, que pode elevar a idade legal de aposentadoria para 67 anos. As paralisações ferroviárias de 24 horas em 2025 reduziram os níveis de serviço para 25% e custaram aos empregadores cerca de €12 milhões por dia em perda de produtividade.
Para os gestores de mobilidade, a ação iminente ameaça causar caos nos deslocamentos em Bruxelas e Antuérpia, além de prejudicar cadeias de suprimentos que dependem do transporte ferroviário para Zeebrugge e a região do Ruhr, na Alemanha. Empresas estão ativando planos de contingência que vão desde ônibus fretados e frotas de carros alugados até diretrizes de trabalho remoto para funcionários essenciais.
O governo afirma que permanece aberto ao diálogo, mas insiste que acabar com a estabilidade para novos contratados é essencial para alinhar o setor ferroviário às regras de liberalização da UE. Observadores destacam que a pressão aumentará para ambos os lados à medida que o prazo de 26 de janeiro se aproxima, especialmente se a opinião pública se voltar contra as interrupções prolongadas.
O cerne da disputa é o plano de eliminar o status de funcionário público para os novos contratados da operadora de passageiros SNCB/NMBS e da gestora de infraestrutura Infrabel a partir de junho de 2026 — uma medida que os sindicatos dizem que vai enfraquecer a segurança no emprego, as pensões e o poder de negociação. Eles também se opõem às mudanças propostas que permitiriam à HR Rail impor decisões caso os comitês de diálogo social não alcancem uma maioria de dois terços, classificando isso como um “mecanismo anti-sindical de bypass”.
Se a greve ocorrer, coincidirá com debates parlamentares sobre um corte de €675 milhões no financiamento ferroviário e uma reforma mais ampla das pensões do setor público, que pode elevar a idade legal de aposentadoria para 67 anos. As paralisações ferroviárias de 24 horas em 2025 reduziram os níveis de serviço para 25% e custaram aos empregadores cerca de €12 milhões por dia em perda de produtividade.
Para os gestores de mobilidade, a ação iminente ameaça causar caos nos deslocamentos em Bruxelas e Antuérpia, além de prejudicar cadeias de suprimentos que dependem do transporte ferroviário para Zeebrugge e a região do Ruhr, na Alemanha. Empresas estão ativando planos de contingência que vão desde ônibus fretados e frotas de carros alugados até diretrizes de trabalho remoto para funcionários essenciais.
O governo afirma que permanece aberto ao diálogo, mas insiste que acabar com a estabilidade para novos contratados é essencial para alinhar o setor ferroviário às regras de liberalização da UE. Observadores destacam que a pressão aumentará para ambos os lados à medida que o prazo de 26 de janeiro se aproxima, especialmente se a opinião pública se voltar contra as interrupções prolongadas.
Fonte: The Brussels Times / Belga
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