
बेल्जियम 2026 के पहले बड़े श्रम संघर्ष का सामना कर रहा है, जब CGSP-Cheminots/ACOD-Spoor और ACV-Transcom रेल यूनियनों ने 31 दिसंबर को पांच दिन की हड़ताल की घोषणा की, जो सोमवार 26 जनवरी से शुक्रवार 30 जनवरी तक राष्ट्रीय नेटवर्क को ठप कर देगी। औपचारिक हड़ताल नोटिस 5 जनवरी के सप्ताह में दायर किया जाएगा, लेकिन यूनियनों का कहना है कि यह निर्णय "अपरिवर्तनीय" है जब तक कि संघीय सरकार क्रिसमस से ठीक पहले कैबिनेट में मंजूर सुधारों को रद्द नहीं करती।
विवाद का मुख्य मुद्दा जून 2026 से यात्री ऑपरेटर SNCB/NMBS और इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजर Infrabel में नए भर्ती कर्मचारियों के लिए सिविल-सेवा स्थिति को समाप्त करने की योजना है—जिसे यूनियनों का कहना है कि इससे नौकरी की सुरक्षा, पेंशन और सामूहिक सौदेबाजी की ताकत कमजोर होगी। वे HR Rail को सामाजिक संवाद समितियों के दो-तिहाई बहुमत न मिलने पर निर्णय थोपने की अनुमति देने वाले प्रस्तावित बदलावों का भी विरोध कर रहे हैं, जिसे वे "यूनियन विरोधी बाईपास तंत्र" कहते हैं।
यदि हड़ताल होती है, तो यह संसद में रेलवे फंडिंग में €675 मिलियन की कटौती और सार्वजनिक क्षेत्र के पेंशन सुधार पर बहस के साथ मेल खाएगी, जिसमें कानूनी सेवानिवृत्ति आयु 67 तक बढ़ाने का प्रस्ताव है। 2025 में हुई पिछली 24 घंटे की रेल हड़तालों ने सेवा स्तर को 25% तक घटा दिया था और नियोक्ताओं को प्रतिदिन लगभग €12 मिलियन की उत्पादकता हानि हुई थी।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, यह संभावित हड़ताल ब्रुसेल्स और एंटवर्प में आवागमन में अराजकता पैदा कर सकती है और ज़ीब्रुग और जर्मन रूर के रेल माल कनेक्शनों पर निर्भर आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर सकती है। कंपनियां चार्टर बसों, किराए की कारों और महत्वपूर्ण कर्मचारियों के लिए दूरस्थ कार्य निर्देशों जैसे वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय कर रही हैं।
सरकार संवाद के लिए खुली है, लेकिन नए कर्मचारियों के लिए टेन्योर समाप्त करना आवश्यक मानती है ताकि रेल क्षेत्र को EU के उदारीकरण नियमों के अनुरूप बनाया जा सके। विशेषज्ञों का कहना है कि 26 जनवरी की अंतिम तिथि के करीब दोनों पक्षों पर दबाव बढ़ेगा, खासकर यदि जनता लंबे समय तक चलने वाले व्यवधानों के खिलाफ हो जाए।
विवाद का मुख्य मुद्दा जून 2026 से यात्री ऑपरेटर SNCB/NMBS और इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजर Infrabel में नए भर्ती कर्मचारियों के लिए सिविल-सेवा स्थिति को समाप्त करने की योजना है—जिसे यूनियनों का कहना है कि इससे नौकरी की सुरक्षा, पेंशन और सामूहिक सौदेबाजी की ताकत कमजोर होगी। वे HR Rail को सामाजिक संवाद समितियों के दो-तिहाई बहुमत न मिलने पर निर्णय थोपने की अनुमति देने वाले प्रस्तावित बदलावों का भी विरोध कर रहे हैं, जिसे वे "यूनियन विरोधी बाईपास तंत्र" कहते हैं।
यदि हड़ताल होती है, तो यह संसद में रेलवे फंडिंग में €675 मिलियन की कटौती और सार्वजनिक क्षेत्र के पेंशन सुधार पर बहस के साथ मेल खाएगी, जिसमें कानूनी सेवानिवृत्ति आयु 67 तक बढ़ाने का प्रस्ताव है। 2025 में हुई पिछली 24 घंटे की रेल हड़तालों ने सेवा स्तर को 25% तक घटा दिया था और नियोक्ताओं को प्रतिदिन लगभग €12 मिलियन की उत्पादकता हानि हुई थी।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, यह संभावित हड़ताल ब्रुसेल्स और एंटवर्प में आवागमन में अराजकता पैदा कर सकती है और ज़ीब्रुग और जर्मन रूर के रेल माल कनेक्शनों पर निर्भर आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर सकती है। कंपनियां चार्टर बसों, किराए की कारों और महत्वपूर्ण कर्मचारियों के लिए दूरस्थ कार्य निर्देशों जैसे वैकल्पिक योजनाएं सक्रिय कर रही हैं।
सरकार संवाद के लिए खुली है, लेकिन नए कर्मचारियों के लिए टेन्योर समाप्त करना आवश्यक मानती है ताकि रेल क्षेत्र को EU के उदारीकरण नियमों के अनुरूप बनाया जा सके। विशेषज्ञों का कहना है कि 26 जनवरी की अंतिम तिथि के करीब दोनों पक्षों पर दबाव बढ़ेगा, खासकर यदि जनता लंबे समय तक चलने वाले व्यवधानों के खिलाफ हो जाए।
स्रोत: The Brussels Times / Belga
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