
El Reino Unido comenzó 2026 con una tormenta perfecta de interrupciones multimodales, según el boletín en vivo de viajes de Año Nuevo de The Independent. El 30 de diciembre se cancelaron treinta servicios de Eurostar entre Londres y París, Bruselas y Ámsterdam tras un incidente nocturno en la red británica, dejando a 25,000 pasajeros varados y provocando retrasos que se extendieron hasta el 1 de enero. Además, cinco trenes más fueron cancelados el día de Año Nuevo.
En las vías férreas, las extensas obras de Network Rail han cerrado tramos clave de la West Coast Main Line hasta el 4 de enero, interrumpiendo el tráfico interurbano entre Londres y Midlands y obligando a miles a optar por rutas más lentas por la East Coast y Chiltern o por autobuses sustitutos. La estación London Liverpool Street permanece cerrada hasta el 2 de enero, mientras que el corredor Preston–Carlisle en el noroeste estará fuera de servicio hasta mediados de mes.
Las carreteras están más tranquilas el 1 de enero, pero la AA prevé fuertes congestiones en la M25 y la M4 a partir del viernes, cuando regresen los trabajadores. Las operaciones de ferry en Dover funcionan con normalidad, aunque CalMac ha suspendido muchos trayectos hacia las islas escocesas. En el aire, un A380 de Emirates con destino a Dubái regresó a Heathrow poco después del despegue el 31 de diciembre debido a una falla en el tren de aterrizaje; los pasajeros fueron alojados en hoteles durante la noche.
Para los viajeros corporativos, se recomienda confirmar los horarios de las reuniones, prever días de margen alrededor de las asignaciones que comienzan esta semana y explorar alternativas de videoconferencia cuando sea posible. Los gestores de viajes deben revisar las políticas de flexibilidad de los billetes: Eurostar ofrece cambios gratuitos dentro de los 30 días, mientras que la mayoría de los operadores ferroviarios aceptan billetes en rutas alternativas cuando las obras interrumpen el itinerario.
Con el Sistema de Entrada/Salida de la UE ya alargando los tiempos de check-in para los nuevos registros en el continente, este fin de semana pone de manifiesto la fragilidad de los viajes invernales. Las empresas podrían considerar revisar sus cadenas de comunicación en crisis y reafirmar que el personal reserve a través de canales aprobados para que los equipos de atención puedan seguir las interrupciones en ruta.
En las vías férreas, las extensas obras de Network Rail han cerrado tramos clave de la West Coast Main Line hasta el 4 de enero, interrumpiendo el tráfico interurbano entre Londres y Midlands y obligando a miles a optar por rutas más lentas por la East Coast y Chiltern o por autobuses sustitutos. La estación London Liverpool Street permanece cerrada hasta el 2 de enero, mientras que el corredor Preston–Carlisle en el noroeste estará fuera de servicio hasta mediados de mes.
Las carreteras están más tranquilas el 1 de enero, pero la AA prevé fuertes congestiones en la M25 y la M4 a partir del viernes, cuando regresen los trabajadores. Las operaciones de ferry en Dover funcionan con normalidad, aunque CalMac ha suspendido muchos trayectos hacia las islas escocesas. En el aire, un A380 de Emirates con destino a Dubái regresó a Heathrow poco después del despegue el 31 de diciembre debido a una falla en el tren de aterrizaje; los pasajeros fueron alojados en hoteles durante la noche.
Para los viajeros corporativos, se recomienda confirmar los horarios de las reuniones, prever días de margen alrededor de las asignaciones que comienzan esta semana y explorar alternativas de videoconferencia cuando sea posible. Los gestores de viajes deben revisar las políticas de flexibilidad de los billetes: Eurostar ofrece cambios gratuitos dentro de los 30 días, mientras que la mayoría de los operadores ferroviarios aceptan billetes en rutas alternativas cuando las obras interrumpen el itinerario.
Con el Sistema de Entrada/Salida de la UE ya alargando los tiempos de check-in para los nuevos registros en el continente, este fin de semana pone de manifiesto la fragilidad de los viajes invernales. Las empresas podrían considerar revisar sus cadenas de comunicación en crisis y reafirmar que el personal reserve a través de canales aprobados para que los equipos de atención puedan seguir las interrupciones en ruta.
Fuente: The Independent
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